名爵|第三代名爵6：我吼你一声，你敢答应吗？
心潮 ， 是难以平静的思绪 ， 只对真正能产生共鸣的事物翻涌 。
第三代名爵6的运动排气声浪不嚣张 ， 但很磁性、很厚重 ， 让人听了不禁心潮澎湃 。 在同价位区间里 ， 笔者似乎找不到第二台这样“粗鲁”的车 。
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7月10日 ， 第三代名爵6正式上市 ， 新车共推出7款车型 ， 售价区间为9.38万-13.98万元 。 同时 ， 即将于成都车展上市的插混版车型公布了预售权益 。 7月24日前 ， 666元即可享受终身免费保养、免费充电桩、终身VIP客户服务 。
三款Trophy版本车型经过了原厂运动化改装 ， 除了原厂自带的运动排气系统外 ， 还有车后固定式尾翼、熏黑大灯、左右贯穿式黑色饰条、黑色扩散器和双边双出椭圆排气管等全副运动化套件 。 当然 ， 不只是“拉皮手术”这么简单 。 新一代动力系统和同级首次搭载的L2.5级智能驾驶辅助系统 ， 也是第三代名爵6着重想讲的进化论 。
样子凶 但嗓子更凶
第三代名爵6的样子很凶 ， 但嗓子更凶 。
从2009年的第一代车型至今 ， 名爵6一直延续着轿跑化车身造型设计 。 在国产轿车中 ， 有此传承的产品凤毛麟角 。
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第三代名爵6的车身尺寸为4704/1848/1466mm ， 轴距2715mm 。 其中宽度这一项值得关注 ， 1848mm的车身宽度不仅是同级之最 ， 即便放到更高级别的B级轿车群体当中也属于佼佼者 。 宽车身、低重心 ， 加上别出心裁的运动化套件上身 ， 第三代名爵6营造出了比前序车型都更为低趴的车身姿态 ， 官方称其为“超宽体领潮轿跑” 。
第三代名爵6的外观相比前序产品有着更为年轻化的整体设定 。 前脸采用六边形格栅 ， 内部用直瀑式元素进行点缀 ， 格栅下方三段式进气口加强了运动元素 ， 大灯也进行了相应的调整 ， 整体看上去眼神更加犀利 。 如上所提 ， Trophy版本车型原厂自带全副的运动化套件 ， 视觉效果比普通版本出众不少 ， 总之看着就很凶 。
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但更凶的是它的排气系统 。 老款隐藏式四处排气在新款车型上变成双边两处外露设计 。 从这一细节之变化 ， 能够看出名爵对性能化的强调变得更加不掩饰、更加有底气 。
当然 ， 排气孔下 ， 还隐藏着更深一层秘密 。 Trophy版本车型原厂自带运动排气系统 ， 通过车内排气阀门按钮即可一键激活 。 该系统由上汽集团与零部件供应商巨头佛吉亚共同打造 ， 而后者则是奔驰、宝马、沃尔沃等国际豪华品牌的排气系统供应商 。 但从声音而言 ， 笔者认为第三代名爵6足以媲美30万级性能车 。
锦上添花的是 ， 电控阀门的加入还可以使其通过ecu实时控制阀门状态 ， 使车辆在暴躁与安静之间自由切换 ， 很人性化 。
动力强 但智力更强
第三代名爵6的动力很强 ， 但智力更强 。
动力有多强？实测零百提速6.2秒是近段媒体给出的成绩 。 对于一台十万级家用轿车而言 ， 不可谓不强 。
第三代名爵6的动力系统搭载了全新一代1.5T四缸发动机 ， 具备350bar超高压缸内直喷系统、ePower Control电控涡轮技术 ， 最大马力提升至181hp（上一代169hp） ， 峰值扭矩提升至285N·m（上一代250N·m） ， 搭配全新一代7速湿式双离合变速箱 ， 百公里提速能力跑进“6”字开头 ， 整体动力响应较之前提升30%左右 。
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其中 ， 全新7速湿式双离合变速箱是舆论更为关注的点 。 毕竟在上一代车型中 ， 干式双离合变速箱的口碑并不太好 。 但据了解 ， 新一代DCT湿式双离合变速箱采用了上汽首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术 ， 配合升级换代的控制软件 ， 可实现自适应精确控制 ， 传动效率达97% ， 换挡更平顺更快速 。 在Super Sport超级运动模式下 ， 可体验到酣畅淋漓的加速度 。
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