新车新技术|韩系车要“技术立命”？起亚：靠i-GMP和CVVD两项独门技术( 二 ) 起亚K5亮相之后

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神秘面纱下的CVVD技术
说罢了平台，再聊两句CVVD技术。借着起亚K5和索纳塔10的亮相， CVVD技术被营造出很强烈的神秘感，也是很多人口中的黑科技。
CVVD的全称是“连续可变气门持续期”技术（ContinuouslyVariableValveDuration），其实这项技术和CVVT、CVVL一样，都是控制气门的技术，只是方式不同，不必想象的那么神秘。至于技术细节和工作原理，我就不详细阐述了，因为太复杂了，怕是再写五千字也难说明白，而且用语言描述起来也比较抽象，不太容易看懂。如果有兴趣的朋友可以去网上看看视频，很早之前就有关于CVVD的技术讲解了。

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如果只是想简单的了解一下，其实也很简单。我们把商场想象成发动机，商场的大门看做发动机的气门。在正常情况下，商场都是上午10点开门，下午6点打烊，一共营业8个小时。但是不同季节人们的出行时间也不一样，这就需要调整营业时间，比如改成上午9点到下午5点，或者上午11点到下午7点，但是总的营业时间都是8个小时。与之对应的就是CVVT技术，它可以让气门早开早关或者晚开晚关。
另外在一天中商场也有人流的高峰和低谷，那么在人流量高峰时，商场会打开更多的门来疏导人们，相反低谷期也可关闭一些门。这就是CVVL技术，它能够改变气门的开度，让更多的空气进入气缸，或者减小进气量。
那么CVVD又是什么呢，它就相当于商场的一些特殊时期，比如节假日。此时很多人都来逛商场，自然商场也会延长营业时间，比如每天开10个小时或者12小时，相反一些淡季商场也会减少营业时间。

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CVVD就是这种可以改变气门开启时长的技术，它可以更精准的控制燃烧，还可以改变气缸的膨胀比，从而实现在阿特金森循环和米勒循环之间自由切换。总之现代起亚集团的CVVD技术的核心就是更加精准的控制燃烧和切换发动机的工作模式。理论上说，它要比单纯的CVVT和CVVL在动力和经济性上兼顾的更出色。
至于如何看待CVVD这项技术，我觉得抱着平常心，它就是一项气门技术，不是万能的，比如像CVVL增加进气量这个工作就很难完成，所以不必过分的神话它。而是具体上驾驶层面，表现如何现在还不知道呢，仅从某项技术来推测一台车的好坏是不可靠的。

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当然， CVVD技术展示了现代起亚集团的技术储备和研发实力这是毋庸置疑的。单从近几年它们在多缸引擎、各项赛事上的研发以及CVVD这样的新技术，也能看出现代起亚集团已经属于国际一流大厂了。

新车新技术|韩系车要“技术立命”？起亚：靠i-GMP和CVVD两项独门技术( 二 )

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