ZAKER生活|众泰3.0平台架构新产品TS5破茧而出，技术研发双拳出击
“生存”是企业亘古不变的主题 ， 而具备忧患意识和变革的胆识则能让企业更为良性的发展 。 近几年 ， 种种事件让中国乃至全球汽车产业的发展进入瓶颈期 ， 突如其来的疫情更是雪上加霜 ， 这让很多汽车品牌徘徊在“生死线”上 ， 活下去成为他们唯一的诉求 。
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众泰 ， 一个历来都颇具争议的品牌 ， 它却在这场凛冬中活了下来 ， 然而很多人不知道的是 ， 这并不是偶然更不是运气 ， 众泰为它的新生做了很多准备 ， 让这一切成为必然 ， 不久之后我们就能够看到一个崭新的众泰 。
逆境中坚守正向研发
【ZAKER生活|众泰3.0平台架构新产品TS5破茧而出，技术研发双拳出击】根据众泰汽车公布的2019年报显示 ， 众泰汽车2019年全年完成销售收入29.86亿元 ， 实现利润总额-117.81亿元 ， 归属于上市公司股东净利润-111.9亿元 。 虽然在车市整体下行的背景下 ， 国内多家上市车企的2019年营收、净利等多项财务数据呈下行态势 ， 但面对众泰这样的数据 ， 许多人不禁提出疑问 ， 留给众泰的时间还有多久？
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但幸运的是 ， 到2019年末 ， 众泰汽车总资产仍有204.37亿元 ， 归属于上市公司股东的净资产63.79亿元 。 同时 ， 众泰汽车2019年的负债合计140.49亿元 ， 数额远低于总资产 ， 资产负债率为68.74% ， 低于行业平均值；而众泰筹资活动产生的现金流量净额为61.93亿元 ， 同比大增316.63% 。 既然“青山”还在 ， 我们就没有理由不相信众泰的东山再起 ， 在这一点上 ， 众泰汽车也展现出了惊人的魄力和前瞻性 。
尽管经营压力巨大 ， 但众泰仍旧没有削减产品研发的费用 ， 反正还在持续加大投入力度 。 数据显示 ， 2019年度 ， 众泰汽车投入研发费用约8.76亿元 ， 同比激增51.63% ， 占公司2019年末经审计的归属于上市公司股东的净资产比例是13.74% ， 占公司2019年度经审计营业收入的比例是29.34% 。
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显然 ， 众泰意识到了汽车行业正在发生极大的转型 ， 竞争愈发激烈 ， 而机会转瞬即逝 ， 活下来不代表能活下去 ， “等”等不到市场回暖 ， 也等不到核心竞争力的到来 。 众泰需要这场研发的硬仗来摆脱人们对它固有的认知 ， 来催生核心技术的诞生 。
“一个构架 ， 两台车” ， 众泰的3.0时代还不止这些
在众泰身上 ， 我们看到“提前研发”和“优先研发”的理念 ， 以最快的速度适应产业趋势 。 2018年 ， 众泰发布了全新的架构体系ZFA ， 该体系以I·AFA（紧凑级车平台）、I·BFA（中级车平台）、I·LFA（豪华纵置平台）为核心 ， 覆盖了从A00级到C级车的细分市场 。 众泰官方表示 ， 基于3.0版本的架构体系 ， 在2020年众泰旗下的车型可装配高级智能驾驶辅助系统 ， 而高速公路智能辅助系统和城市道路高度智能驾驶辅助系统也将逐步跟进 。 可以说 ， 以ZFA为起点 ， 众泰开启了全新的3.0时代 。
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除了新的构架 ， 众泰也带来了符合3.0时代需求的造车理念 ， 即“智美中国车” ， 基于ZFA构架 ， 众泰率先发布了TS5和B21两款车型 ， 经国际专业设计团队打磨 ， 两车外观在传承、探索、创新中 ， 摸索出了一套原创度极高的设计语言 。 其中 ， TS5作为众泰首款3.0时代智美中国车型 ， 在外观上采用“道法自然智美天成”3.0时代设计理念 ， 融汇了中国传统元素与现代智能科技 ， 营造出时尚、运动、活力、智能的新品牌基因 。
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