自动驾驶|资讯｜丰田按下自动驾驶测试“加速键”，北京路试获批
[懂车帝原创 行业] 近日 ， 2020北京自动驾驶车辆道路测试资格名单公布 ， 此次共有6家企业获得自动驾驶路试资格 ， 丰田汽车研发中心（中国）有限公司就在其中 ， 并投入4辆车 。 其他5家企业分别是百度、小马智行、戴姆勒、奥迪 ， 以及美团点评子公司三快在线 。
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北京是国内自动驾驶开放测试道路最长的城市 ， 达到200条道路699.58公里 。 数据显示 ， 截至2020年6月 ， 北京市自动驾驶车辆道路测试安全行驶里程已超过158万公里 ， 已累计向13家企业77辆车发放临时号牌 。 丰田加入北京路试 ， 可以看作是加快自动驾驶应用的一个标志 。
这并非近段时间丰田在自动驾驶领域的唯一动作 ， 在6月初 ， 丰田汽车研究所还宣布 ， 其平台4(P4)自动驾驶测试车将于明年夏天在东京公开展示 。 丰田开始在自动驾驶领域大幅发力 。
【自动驾驶|资讯｜丰田按下自动驾驶测试“加速键”，北京路试获批】
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从销量和利润来看 ， 丰田是汽车制造领域的佼佼者 ， 但自动驾驶方面 ， 它并没有发挥领先优势 。 最早在上世纪90年代 ， 丰田提出开发以“交通事故零伤亡”为终极目标的自动驾驶技术 。 以Mobility Teammate Concept为基础 ， 希望通过自动驾驶技术构建一个让包括老人、残疾人在内的所有人都能安全舒适自由出行的社会 。 只不过 ， 此后一直没有实质性进展 。
到2014年 ， 谷歌发布不带方向盘、刹车和油门踏板的全自动驾驶汽车 ， 特斯拉也在同年搭载了基于EyeQ 3的自动驾驶硬件 。 美国在自动驾驶领域的先发优势展示了出来 ， 直到2016年 ， 丰田的态度开始转变 ， 将自动驾驶的发展提升到战略高度 。
丰田的自动驾驶发展路线由两个部分组成 ， 一边是自主研发自动驾驶技术 ， 在硅谷成立新研发公司——Toyota Research Institute（TRI） ， 请来了“硅谷技术大神” 吉尔·普拉特（Gill Pratt）、“谷歌机器人部门联合创始人”詹姆斯·库夫纳（James Kuffner） 。
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另一边疯狂买买买 ， 短短2-3年时间就投资了十几家自动驾驶相关的企业 ， 覆盖高精地图、视觉跟踪、自动驾驶整体方案等领域 。 分散投资 ， 尽可能多地涉足关键领域 ， 借收购快速掌握核心技术 ， 这个套路丰田章男掌握的十分透彻 ， 也可以看出这家传统汽车制造企业转型的急迫 。
2018年CES展上 ， 丰田章男提出丰田汽车之后将要向着移动出行公司转型的目标 。 在北京进行路试只是过程中的一小步 ， 接下来可能会有更多有关丰田自动驾驶技术进展 。 大船掉头虽然不容易 ， 一旦掉头必然会掀起巨浪 。
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