汽车市场|第四代飞度为何没用混合动力？试过凌派1.5L混动就放弃了
文/阮锦程
第四代广汽本田飞度刚发布8.18万元起的预售价 ， 计划8月份上市 。 而它的配置单中 ， 依然沿用第三代飞度（GK5）的1.5L同系的地球梦自然吸气引擎（L15BU） 。
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其实去年第四代飞度在海外发展的时候 ， 主推的是一套1.5L混合动力系统 。 当时我们猜测混动版国产飞度会不会出现 ， 现在证实了至少暂时不可能 。
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第四代飞度配置表
其实本田这套全球排量最小的i-MMD双电机强混系统 ， 我们已经试驾过了 。 那么为什么广汽本田没有在飞度采用混合动力？或者说没用混动粉丝们会不会遗憾？我认为有这么几点原因：
首先的成本的问题 ， 新四代飞度的预售价为8.18万起 ， 全部为CVT自动挡车型 ， 标配车身稳定系统 。 这个价格与现款的GK5完全一样 ， 而配置却更高了 。
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虽然飞度是一个大热车型 ， 国内市场目标客户是年轻人 ， 性能是他们最需要的 。 但价格却更敏感 ， 毕竟这只是一辆A0级小车 ， 你不能把它弄成A级思域的价格 。 所以引入混合动力肯定会增加成本 。
在6月份刚上市的广汽本田凌派 ， 就搭载了本田这套1.5L第三代 i-MMD混合动力系统 ， 结果凌派的混动的售价为13.98~16.98万元 ， 连思域也惊了 。 如果按这个定价方式 ， 飞度的客户肯定不能接受 。
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第二点是原来GK5上的这副1.5L自然吸气引擎依然强大 ， 输出高达96kW（131PS）/6600rpm和155Nm/4600rpm ， 比同排量的竞争对手大众POLO高出一大截（83kW和145Nm） 。 所以以前买飞度就是“买引擎送车” ， 如果拿掉动力和空间的优势飞度就没有存在的价值了 。
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第四代飞度采用1.5L自然吸气引擎
国产第四代飞度采用编号为L15BU的1.5L自然吸气引擎 ， 与GK5的L15B3输出完全一样 ， 都为96kW（131PS）/6600rpm和155Nm/4600rpm 。
那么最后一个重要问题 ， 假设飞度真的用了混合动力 ， 那么这套混动系统的表现能达到飞度车主的期待么？刚好前不久试驾了混合动力的凌派 ， 答案如下：
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刚上市的凌派混合动力
本田这套1.5L第三代 i-MMD采用一副1.5L自然吸气引擎 ， 本田工程师称它来自本田缤智同系 ， 但与缤智1.5L相比它多了专为混动设计的阿特金森循环 ， 当然因此输出也要弱许多——只有80kW/6000rpm和134N·m/5000rpm 。
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本田1.5L第三代 i-MMD
另外它有一个最大功率96kW ， 最大在扭矩267Nm的驱动电机作主力 ， 这个电机的功率已经比丰田凯美瑞的电机还要强大（88kW和202Nm） 。 而综合最大功率也达到113 kW 。
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