共享单车|共享电单车展现科技新动能 参与新基建亮点频出
【共享单车|共享电单车展现科技新动能 参与新基建亮点频出】
近来 ， 共享电单车在全国不少地区迅速发展 ， 成为又一热门大众出行交通工具 。 业内人士观察 ， 在当下的新经济形势中 ， 该行业展现出充足的新动能和新基建发展成果 ， 尤其是在硬件技术与安全建设方面 ， 不失为一道亮点 。
新国标催化共享电单新动能 安全性获超半数受访者认可
目前 ， 共享电单车所执行的产品标准可追溯到2018年5月发布、2019年4月15日正式执行的《电动自行车安全技术规范》 ， 其将安全性放在首位 ， 从整车安全、电气安全、行驶速度、防火防篡改等多个方面进行严格规范 。 该新国标出台后 ， 安全合规、共享便捷的共享电单车趁势入局 ， 并在车辆认证、电气安全、骑行安全等方面提供了优化方案 。
例如 ， 合规运营的共享电单车均获得了新国标和3C认证；采用统一充换电、建设安全场站的模式 ， 更催生了为共享电单车更换电池的新兴职业——“换电工”；车辆设置为无后座 ， 且依托各类智能系统保障用户的安全规范使用 。 相较于民用电动车 ， 共享电单车的一系列安全优势避开了民用电动车在使用、充电过程中的安全隐患 。 艾媒咨询近日发布的一份调查报告显示 ， 受访用户普遍认为共享电单车的安全性较高 ， 其中认为“非常安全”和“比较安全”的受访用户共占半数以上；在用户安全建设方面 ， 美团电单车评分较高 ， 跻身该项指标最全面的企业之一 。
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避免停放无序 行业新科技与责任心形成合力
此外 ， 在多个地区的运营管理细则中 ， 分别提及到电子围栏、电子地图、大数据等技术手段的必要性 。 对此 ， 多家共享电单车企业均自信表示 ， 可多措并举 ， 满足管理部门对停放管制等方面的更高要求：可通过车辆装载的高精度定位系统 ， 结合主管部门批准设置的遍布城市的停车点位 ， 实现用户定点用车还车；广泛上线的运营区域和禁停区域 ， 保证了车辆的分布与流向能得到调控；配备充足数量的运营人员对路面进行网格化管理 ， 车辆的有序停放将得到有力保障 ， 尤其是针对报废、损坏和无电车辆可能造成的淤积 ， 共享单车企业特别安排了固定检修人员进行巡检 。 艾媒咨询调查显示 ， 在用户对停放管制的整体满意度中 ， 美团电单车、青桔电单车、哈啰助力车位列前三 。
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未来 ， 在停放管理上 ， 企业创新科技还将层出不穷 。 据了解 ， 美团电单车将上线同向停放技术 ， 通过多种新技术硬件驱动 ， 实现车辆停放统一朝向 ， 从而进一步完善城市面貌 ， 实现精细化管理 。 不重蹈当年共享单车过度“膨胀”的覆辙 ， 是这个行业用责任心坚守的目标之一 。
近6成用户看好行业未来发展 技术创新呼唤包容政策
共享电单车的这一系列优势和发展 ， 离不开技术应用的迭代以及基础设施的完善 。 在新基建理念引领下 ， 5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网领域也将加速发展 ， 伴随物联网技术的升级 ， 中国共享电单车产业从硬件技术、服务体系上都将得到进一步智能升级、融合创新 。
新国标实施后 ， 超标电动车面临逐步清退 ， 而当前合规电动自行车的产量则难以满足旺盛的两轮出行需求 。 数据显示 ， 2019年 ， 中国电动自行车产量为3609.3万辆 ， 其中新国标车型占比约32.7% ， 达到1180万辆 。 这意味着 ， 传统电动自行车行业全面升级仍需较长时间 ， 随之产生的需求缺口 ， 可通过创新方式加以填补 。 此外 ， 随着机动车保有量的持续增长和人口聚集 ， 城市公共交通问题日益突出 ， 3-10公里中短途出行的细分领域正呼唤更环保便捷的方式；同时 ， 在共享单车的教育下 ， 公众对共享两轮出行方式接受度逐渐提高 。
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