众泰|别骂众泰了，这家车企成立4年没卖出一台车，300人公司副总裁30人
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2020年的国内汽车市场 ， 对很多新兴汽车品牌来说 ， 注定是九死一生 。 就像那句话说的一样：“退朝之后我们才知道谁在裸泳” ， 对于造车新势力来说 ， 没有品牌底蕴 ， 没有市场需求 ， 甚至没有拿得出的产品 ， 这些都不是最惨的 ， 就怕无法做到自律 ， 毕竟自作孽不可活 。
2个月前 ， 众泰宣布停工一年 。 而就在2个月之后 ， 另一家国内车企步其后尘 ， 这家车企就是拜腾汽车 。 对于拜腾汽车很多人并不熟悉 ， 这也难怪 ， 这家车企成立于2016年 ， 但4年过去了 ， 它却没有卖出哪怕一台车 。 众泰停产之前尚有125万车主牵挂 ， 而拜腾汽车停产无人牵挂 。
比起4年造不出量产车更让人吃惊的是 ， 拜腾汽车短短4年时间 ， 居然花光了84亿美元的融资！相当于580多亿人民币！如此一笔天文数字的巨款 ， 拜腾4年造光 ， 汽车圈第一败家子的名号恐怕无人可以和他抢了 。
和卖房也要造车的海马不同 ， 拜腾从一开始似乎就没准备好好造车 ， 2018年拜腾推出首款概念车BYTON Concept ， 按照我们正常思路 ， 概念车造出来之后 ， 最短一年之后 ， 量产车就会问世 。 然而拜腾似乎不着急 ， 在随后的2年中 ， 拜腾带着这款叫BYTON Concept的概念车四处走秀 ， 从美国拉斯维加斯到法国巴黎 ， 从意大利米兰到中国北京 ， 然后再到上海 。 国内国外各种活动 ， 是不是汽车的都参加了 ， 混了个脸熟的同时 ， 也让拜腾的知名度达到了顶点 。
在走秀期间 ， 拜腾又融了三回资 ， 企业高管们赚的盆满钵满 ， 国内汽车市场还没玩利索 ， 就开始在北美设立分部 。 如果不是2020年爆出欠薪和停产 ， 恐怕拜腾欧洲分部也要挂牌成立了 。
在拜腾存在的这4年中 ， 这家公司并没有初创企业那种吃苦耐劳的作风 ， 相反因为融资来的太轻松 ， 拜腾上下都过的非常奢靡 。 比如拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了 700 多万美元！而拜腾上海首个品牌店开业时 ， 店员服装都请的知名设计师量身定制、服装面料从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料 ， 一盒名片费用高达上千元 。
对员工尚且如此“大方” ， 拜腾的高管们自然也不会委屈自己 。 2020年1月 ， 也就是拜腾中国区工资断缴2个月前 ， 戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展 。 而拜腾VP毕福康在任期间在外就餐时 ， 也一定会点一瓶店里最好的红酒 。 这些都是真金白银的花费 ， 背后则是奢靡在作怪 。
除了花钱大手大脚外 ， 拜腾汽车还存在人浮于事的情况 ， 在拜腾内部 ， 流传着：“VP遍地都是”的段子 ， VP是英文缩写 ， 其实就是公司副总裁的意思 ， 然而如此重要本应稀缺的岗位 ， 拜腾巅峰期有29个！这还不算其他高管总监、主管之类 ， 整个算下来管理团队就突破百人 ， 这对一个初创企业来说 ， 确实是有些多了 。
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