车技集合|本与探岳同级，却与哈弗H6同价位，轴距2米73，捷达造的廉价旗舰
在汽车市场中 ， 虽然现在的国产自主品牌发展的很迅速 ， 造车工艺和技术日渐成熟 ， 凭借更加低廉的价格以及更丰富的配置 ， 在汽车市场的某些细分领域中 ， 不乏能与合资车争锋相对的代表车型 。 但罗马不是一日建成的 ， 年轻的国产自主品牌相较于成熟的合资品牌 ， 还是存在一定的差距 。 因此 ， 即便是合资车在价格和配置方面体现的性价比不高 ， 消费者也更倾向于品质更可靠的合资品牌 。
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合资品牌中 ， 最受欢迎无疑是大众了 ， 大众凭借优秀的整车品质、独特的德系操控质感受到市场追捧 ， 并且要比日系车更便宜以及更具性价比 。 可见如果品质有保证的话 ， 消费者还是更倾向于更具性价比的汽车 。 纵观汽车市场 ， 要论有与大众同品质 ， 还更具性价比的汽车品牌 ， 应当是捷达了 。
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捷达作为大众才分裂出去的子品牌 ， 延续纯正的德系品质 ， 共用大众成熟平台与领先工艺技术 ， 除去车标 ， 它与大众车几乎没什么区别 。 而捷达在自立门户后也是奋发上进 ， 接连为市场推出两款德系品质 ， 但更加亲民的SUV 。 像是今天介绍的这款今年三月份才上市的最新捷达车型—捷达VS7 ， 亲民却难开坏的中型SUV ， 10万就有20万级空间、动力 ， 还看H6？
首先捷达VS7的外形设计由大众总部的德国沃尔夫斯堡团队操刀设计 ， 前脸延续大众X设计语言 ， 铠甲式进气栅格辅于棱形浮片修饰 ， 更具年轻活力气息 。 车身侧面腰线一如既往的笔直凌厉 ， 贯穿全车 ， 熟悉的大众气息 ， 年轻又古板 。 车身尾部 ， 以一条连接腰线的棱角线营造尾部层次感 ， 立体饱满 ， "Y"形尾灯造型独特又贴切车标形象 。 捷达VS7的整体造型很有德系灵魂 ， 但在细节处又有自身的品牌元素 ， 为德系汽车注入了新的活力 ， 别出心裁 。
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其次捷达VS7定位于中型SUV ， 其长宽高车身尺寸分别为4624*1841*1644mm ， 体型上属于中型SUV中比较较小的类型 ， 与哈弗H6、长安CS75等体型较大的紧凑型SUV相差不大 。 但捷达VS7的轴距2730mm已达到主流中型SUV尺寸 ， 加上大众MQB平台下短悬长轴的先天优势 ， 车内空间远非紧凑型SUV可比 ， 不输于途岳以及昂科威等同级别车型 ， 宽敞的车内空间带来更加舒适的乘坐体验以及更大的储物空间 。
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然后在动力方面 ， 捷达VS7作为大众平台下的产物 ， 全系搭载的是与途岳同型号的大众经典EA2111.4T发动机 ， 最大功率150马力 ， 最大扭矩250N·m 。 虽然传动部分没有用上黄金搭配—大众的7速双离合变速箱 ， 而是选择了5MT和来自爱信的6AT变速箱 ， 但9.3s-9.7s的百公里加速成绩以及6.2L-6.7L的百公里油耗足以证明动力组成调教的不错 ， 并不比途岳1.4T车型差 。
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最后捷达VS7作为捷达的旗舰车型 ， 在配置和用料方面也是十分的厚道 ， 全车高强度和超高强度钢板运用比例达到78% ， 在通道、A柱、B柱、前后纵梁、前中后横梁等关键车身处全部采用强度为1250兆帕的热成型钢 ， 同时VS7还有疲劳检测系统、预碰撞安全系统（包含紧急制动功能）、ESP电子稳定程序等安全配置 ， 极大提高了行车安全性 。 此外 ， VS7还有360度全景影像、自适应巡航、手机无线充电、感应式无骨雨刷、自动双区空调、车载互联、车内氛围灯、自动驻车等豪华配置 。
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