戴雷|王晓麟戴雷们 从来就没想过认真造车？( 二 )
而造车新势力的背后则基本都站着地方 ， 蔚来就不用说 ， 上海、南京、合肥等地都对其有投资；再譬如南京投资的拜腾、博郡 ， 湖州投资的乐视汽车、游侠汽车；贵州投资的新特汽车 ， 安徽铜陵投资的奇点汽车、江西上饶投资的爱驰汽车、江苏投资的敏安汽车、福建莆田投资的云度等等 。
从目前各个造车新势力的状况来看 ， 这些地方的投资很大可能上都会像如皋一样竹篮打水一场空 ， 最终赔了夫人又折兵 。 仅有个别地方如合肥投资蔚来 ， 因为签署了比较严苛的条款 ， 才有可能做到起码不会赔本 。
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地方 的盲目投资不仅仅是造成了国有资产的流失 ， 也给中国汽车工业带来了不可估量的损失：一方面 ， 各地投资的新势力车企都喜欢大干快干 ， 盲目求快 ， 不尊重造车的客观规律 ， 生产出来的新车品质、性能都较低譬如新特汽车 ， 进一步拉低了中国品牌的整体形象；一方面 ， 很多造车新势力如赛麟等圈钱太容易 ， 失败太快 ， 给国人留下了非常不好的印象 ， 也抹黑了这几年好不容易有所进步的中国汽车工业 。
这些一地鸡毛的造车案例也给中国汽车工业留下了深刻的教训：首先 ， 各地在投资汽车产业时一定要提高自己的决策水平 ， 严格考察 ， 听取专业人士的意见建议 ， 尊重造车的客观规律 ， 不要老想着万丈高楼一夜就能盖好 ， 同时 ， 相关部门在重视招商引资KPI考核的同时 ， 更要建立严格的追责机制 ， 严防国有资产流失 。
其次 ， 对于那些怀揣着造车梦的人来说 ， 想造车是好事 ， 但千万不要低估了造车过程中遇到的困难 ， 需要的资金、资源的难度 ， 尊重造车的客观规律 ， 不要想着投机取巧 ， 瞒天过海 ， 捞一票就走 。
漠视造车规律 ， 大干快上 ， 想弯道超车 ， 最终只会是翻车收场 。
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