戴雷|王晓麟戴雷们 从来就没想过认真造车？
【戴雷|王晓麟戴雷们 从来就没想过认真造车？】
江苏如皋现在的的心情一定比吃了一只苍蝇还难受 。
前后总共 出资60亿（34亿出资、25亿流通资金） ， 让给王晓麟66%的股份（王晓麟以所谓的技术作价 ， 后来评估报告的的发布方指出 这个估价是王晓麟方造假的） ， 结果王晓麟不仅没能实现他承诺的年产40万辆高性能整车 ， 年产值超过2000亿元人民币 。 还和如皋掀起了一场骂战 ， 被王晓麟骂为法盲 。
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王晓麟不仅大骂当地诬告、陷害 ， 还把这事件上升到外交高度 ， 威胁如皋如何在“外资史上留下自己的名声” ， 天涯君就纳闷了 ， 这事跟外交有什么关系？难道因为王晓麟是美籍华人 ， 我们就不能追究他的责任？还以为大清还没亡？
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与如皋 一样心情的还有南京 ， 虽然没有对外公开对拜腾的投资总额 ， 但业内士估计 ， 包括投资、项目用地、补贴 ， 南京 对拜腾的投资不会低于百亿 。 但拜腾也是说倒就倒下了 。
事实上 ， 王晓麟和他的赛麟汽车玩的是一个非常低级的圈钱游戏 ， 先是借尸还魂 ， 借一个在美国非常小众、濒临倒闭的汽车品牌来忽悠地方；然后是指鹿为马 ， 一辆11年前就被淘汰的老年代步车 ， 硬生生被说成了城市电动小跑车 。 还大言不惭地说要圆国人的超跑梦 ， 为消费者打造一款高性价比和高性能的车型 。
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一个完全没有任何核心竞争力的项目就这样轻而易举地从地方空手套白狼套到了60多亿 ， 关键是在媒体扒开了王晓麟皇帝的新装之后 ， 地方还表态要一如继往地支持赛麟 ， 甚至赛麟内部员工实名举报王晓麟虚假技术出资 ， 涉嫌贪污巨额国资 ， 当地有关部门还站了来帮王洗白 ， 这都是什么神仙操作？
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相比赛麟 ， 拜腾还是要好一点 ， 好歹是真刀实枪地要造车 ， 有研发 ， 有工厂， 有销售 ， 但是据媒体报道 ， 拜腾的实际掌舵者 ， 戴雷 ， 也还是以一个职业经理人的心态来操盘 ， 每周只工作五天 ， 而且在公司资金高度紧张的情况下 ， 仍然花钱如流水 ， 追求享受：2018 年 ， 拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了 700 多万美元；2020年1月 ， 拜腾中国区工资断缴的2个月前 ， 戴雷仍乘坐头等舱参加美国CES展 。 毕福康在任期间在外就餐时 ， 也一定会点一瓶店里最好的红酒 。
对戴雷来说 ， 个人的生活享受显然比造车更重要 ， 有这样的掌舵者 ， 如何能造出一台好车？
实际上 ， 面临如皋、南京一样尴尬处境的地方还有很多 ， 譬如已经公开的：
2005年 ， 华泰汽车以150亿元投资承诺进入鄂尔多斯 ， 获得1万元/亩的康巴什新区土地6000亩、10亿元的贷款和两处煤矿（估值数十亿元人民币） ， 结果华泰根本无力兑现承诺 ， 双方只能对薄公堂 ， 最终结局当然是鄂尔多斯赔了煤矿、土地又折了钱 。
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再如众泰 、力帆、青年汽车或多或少都与地方有着千丝万缕的联系 ， 最让地方谈之色变的莫过于青年汽车 。 青年汽车曾计划总投资444亿元在浙江、山东、江苏、贵州等地建立10大生产基地 ， 总产能达到146.3万辆 。 但结果呢 ， 青年汽车自身难保 ， 但当地给的煤矿、土地资源却都进了青年汽车的口袋 ， 多地最后不得不和青年汽车闹上法庭 。
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