汽车市场|运动感不比燃油版差，试驾菲斯塔纯电动「快车体验309」( 三 )
不过 ， 我也只体验一下车道保持 ， 我一直秉承一个观点：只要不是“撞线”来实现居中调整 ， 都算不错的表现 。 显然 ， 它没有让人失望 ， 不仅没有撞线 ， 在车道中间保持的动作比较柔和 ， 小动作不是很频繁 ， 至少带给你的安全感还是比较充足的 。
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说这么多好的地方 ， 难道没有缺点吗？有 ， 电机声音 ， 菲斯塔纯电动给予太多来自电机的“口哨声”了 ， 长时间驾驶其实有些影响情绪 ， 即使是在时速60km/h的情况下也还是明显的 ， 隔音优化可以再提高 。
合资对手 ， 它什么水平？
20万以下的合资纯电家轿少之又少 ， 就像开头提到东风日产轩逸·纯电、上汽大众朗逸纯电、一汽-大众宝来纯电、上汽通用别克微蓝、上汽通用雪佛兰畅巡……但价格上 ， 真正是菲斯塔纯电动的对手 ， 应该只有后面两位 。
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这些合资对手都有一个共同特点：续航基本都在200km-400km区间 ， 就像是别克微蓝、雪佛兰畅巡这些 ， 最高也仅有410km（NEDC工况） ， 也只支持城市通勤 。 倒是菲斯塔纯电动490km（NEDC工况）的续航成绩 ， 多多少少也比对手多出一份短途旅行的底气 。
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与自主对手相比呢？17-20万的价位 ， 其实自主纯电对手也不多 ， 像是广汽新能源Aion S、吉利几何A 。 在此 ， 菲斯塔纯电动的确相比它们的高续航版本会吃点亏 ， 当然也相差不大 。 事实上 ， 当你熟知电动车的续航里程之后 ， 无论是490km还是500km ， 最终成绩下来并没有太大差别 ， 关键在于你的开车方式 。
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当然 ， 菲斯塔纯电动比对手好的地方 ， 在于加速、能耗以及充电时间 ， 我们一对比便知 。 虽然充电时间普通在30-40分钟充满至80% ， 但菲斯塔纯电动有一项充电黑科技：在低电量模式下充电12分钟 ， 能有100km的续航 。 这在着急的情况 ， 可以做到即充即走 。
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主观评分：8分（满分10分）
说实话 ， 在合资车企中 ， 菲斯塔纯电动做到这份上算是比较出色了 ， 它并不是把续航放在重点的第一位 ， 而是很好延续燃油版那一份运动特性 ， 基本在20万以下这一波电动车 ， 无论是自主还是合资都是走舒适路线 ， 但它却能找到一种“电动大玩具”的感觉 。
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而当你回归它实用性方面 ， 续航成绩、功能配置、颜值设计、乘坐空间……基本也能面面俱到 ， 所以基本结论是：如果有20万预算买台合资电动车 ， 要想不无聊 ， 那它绝对是最佳的选择 。
【汽车市场|运动感不比燃油版差，试驾菲斯塔纯电动「快车体验309」】
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