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b2c|二手车电商转战“B2C”赛道

b2c|二手车电商转战“B2C”赛道
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“B2C”、“C2C”、“B2B” ， 二手车电商模式之争中的三驾马车谁能胜出 ， 定论初显 。极光iAPP近日发布数据显示 ， 今年5月二手车电商平台中 ， 瓜子二手车与优信二手车占据活跃用户量前两位 ， 同时活跃用户量分别增长2.74万和2.22万 。该数据研究机构认为 ， 二手车电商平台活跃用户量的增长 ， 不仅依靠个人用户带动 ， 更多由借助二手车电商平台进行B2C交易的二手车商拉动 。
值得注意的是 ， 瓜子二手车和优信二手车都是近两年才加入B2C交易模式 。“在经历初期运营模式探索后 ， 各二手车电商平台意识到与B端二手车商合作的重要性 ， 头部二手车电商平台开始转型或将B2C模式纳入平台以提升竞争力 。”汽车行业专家颜景辉表示 ， 二手车交易具有双边市场特点 ， B端二手车商拥有采购力和车源优势 ， 同时二手车电商平台也积累大量C端客户资源 ， 双方合作将进一步提升二手车电商平台竞争力 。
车商带增量
【b2c|二手车电商转战“B2C”赛道】极光iAPP发布数据显示 ， 今年5月瓜子二手车活跃用户量为689.82万 ， 处在排行榜首位 。优信二手车、人人车、淘车二手分别以200.57万、60.74万、10.9万排在二至四位 。其中 ， 瓜子二手车与优信二手车活跃用户量环比增长分别为2.74万和2.22万 。
北京商报采访人员注意到 ， 上述排名前四位的二手车电商平台均已引入B2C交易模式 。对此 ， 极光iAPP分析认为 ， 平台活跃用户量提升与B端的加入有关系 。
同样的排名 ， 也体现在今年5月平台新增用户量数据上 。其中 ， 瓜子二手车新增用户量为5.38万 ， 优信二手车新增用户量为1.38万、人人车新增用户量为1.26万、淘车二手车新增用户量为2800 。
“目前越来越多二手车商正借助二手车电商平台流量优势 ， 加速业务回暖与转型 。”极光iAPP方面表示 ， 二手车商普遍认为二手车电商平台在加速汽车置换流通、促进二手车消费升级中起到关键作用 ， 因此大量二手车商开始加入平台交易 ， 也为拥有B2C模式的企业带来用户增量和提升交易量 。
值得注意的是 ， 今年突发的疫情 ， 也推进二手车商加速上线 。数据显示 ， 今年一季度全国二手车交易量达200.56万辆 ， 同比下降38.4% 。“受疫情影响 ， 二手车交易量下滑 ， 尤其是线下二手车商损失比较严重 ， 因此不少车商开始通过线上平台获取信息或进行交易 。”瓜子相关负责人对北京商报采访人员表示 ， 瓜子二手车在打通B2C与C2C平台后 ， 新注册用户出现不少B端二手车车商 ， 为平台带来一定用户增量 。
“突发的疫情 ， 促使传统二手车商开始关注线上交易 ， 同时也将改变车商对今后二手车交易的思维方式 。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对北京商报采访人员表示 ， 二手车商拥有大量车源 ， 二手车电商平台拥有流量资源 ， 转战B2C模式将进一步提升二手车交易量和效率 。
头部平台转赛道
事实上 ， 二手车电商发展初期 ， 各家比拼C2C、B2C、B2B交易模式 ， 而C2C和B2C之间竞争最为激烈 。。
据了解 ， C2C模式以瓜子二手车和人人车为代表 ， 主打“去中间商”绕过车商 ， 让买家与卖家直接进行交易 ， 希望可以形成更加透明的交易模式 。然而 ， C2C模式发展并不顺利 。据统计 ， 国内二手车电商成交量中 ， B2C模式成交量占总成交量达7成以上 ， C2C模式成交量仅占不到3成 。一位二手车电商平台负责人表示 ， C2C模式中 ， 首要问题就是效率不高 ， 卖方和买方交易需线下见面了解车况；其次在价格上也双方很难谈拢 。此外 ， 纯线上化运营模式 ， 始终无法解决用户间的不信任感 ， 成交率并不高 。
同时 ， 不同于新车销售 ， 二手车存在一车一况特点 ， 因此车况检测也让二手车电商平台推广C2C模式时受阻 。据了解 ， C2C模式起家的人人车曾因事故车、水泡车、调表车等问题多次被用户投诉 。“二手车电商平台建立初期缺乏经验丰富的评估师 ， 在检测阶段缺乏经验导致问题车容易‘漏网’ ， 容易完成后陷入投诉纠纷 。”一位二手车电商平台评估师表示 ， C2C模式完全针对个人之间交易 ， 私人收车不像车商收车有经验 ， 因此也容易买到问题车 。


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