影视凡巧|市占率超过摩拜、ofo之和，共享单车新霸主诞生：低调拿下3亿用户
共享单车 ， 曾经被誉为城市的一道亮丽风景线 ， 是互联网时代的四大发明之一 。 它不仅依靠互联网的创新 ， 而且体现了节能、环保、健康、共赢的理念 。 在共享单车最火的时候 ， 很多资本都选择向各大共享单车企业进行投资 。 这使得共享单车企业在当时资本云集 ， 推动了共享单车企业和共享这一概念的蓬勃发展 。 同时 ， 共享单车还与高铁、扫码支付和网购共同被列为“新四大发明” 。
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2015年是共享单车飞速发展的一年 。 在这一年中 ， 共享单车在各大一线城市不断涌现 ， 整个城市都充斥了五颜六色的共享单车 ， 甚至还有网友调侃说再不入局颜色就不够用了 。 在当时 ， 摩拜和ofo都积累下了庞大的用户群体 ， 形成了共赢的局面 。 而且对于投资者们来说 ， 这两家企业无论谁成为最大的赢家都已经不重要了 ， 甚至投资者们也认为两家公司合并也未尝不可 。
然而短短两年时间 ， 被各大投资人无限看好的共享单车行业就陷入了低谷 。 从解决出行最后一公里的救星 ， 到押金难退的老赖 ， 曾经颜色不够用的共享单车行业 ， 如今已经完成了大洗牌 。 共享单车热 ， 终于“退烧” ， 成为了我们生活中不咸不淡的存在 。 自2018年起 ， ofo就深陷押金丑闻 ， 摩拜也已落入巨额亏损的境地 。
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与摩拜和ofo相比 ， 哈罗单车无疑算是后来者 。 2016年10月 ， 哈罗单车才堪堪成立 。 彼时 ， 摩拜与ofo两大巨头已经瓜分了共享单车行业80%以上的市场 。 其中 ， 摩拜身后站着腾讯这座大山 ， 而ofo则是先后拿到了阿里、腾讯以及滴滴的投资 。
为了避免与两大巨头间的正面竞争 ， 哈罗决定放弃一二线市场 ， 转向三四线城市以及景区发展 ， 获得了成长空间 。 2018年初 ， 滴滴推出了自己的共享单车品牌青桔 ， 腾讯则是继续扶持摩拜 ， 并促使美团收购摩拜 。 当时 ， 共享单车行业的烧钱大战还未平息 ， 何时盈利依然遥遥无期 ， 失去了金主的ofo ， 很快便爆发出了资金链断裂问题 ， 迅速没落 。
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而另一方面 ， 哈罗单车则是在2018年迅速崛起 。 作为与腾讯齐名的互联网巨头 ， 阿里自然不会错过共享单车这块大蛋糕 。 在ofo逐渐没落后 ， 阿里迅速入股哈罗 ， 成为哈罗最大的股东 。 背靠着阿里这座大山 ， 哈罗不仅拿到了支付宝巨大的流量入口 ， 同时也有了继续烧钱的资本 。
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就这样 ， 原本在三四线城市发展的哈罗单车 ， 强势回归一二线城市 。 由于ofo的没落 ， 一二线市场出现了巨大的缺口 ， 哈罗单车迅速取代过去ofo的位置 。 而在当时 ， 虽然美团已经收购摩拜 ， 但却依然未能解决亏损的问题 ， 价值其他业务的不断扩展 ， 资金压力紧张 ， 只能眼睁睁看着哈罗不断蚕食市场 。 据数据显示 ， 目前哈罗单车的市占率 ， 已经超过了摩拜、ofo的总和 。
相较于其他共享单车品牌 ， 哈罗出行对于自身的定位为“共享出行科创企业” 。 去年 ， 哈罗出行首次参加世界人工智能大会 ， 并展现了哈罗大脑、Argus视觉交互系统、蓝牙道钉项目等人工智能科技项目 ， 获得行业内外的一致好评 。 而在本月9日至11日 ， 哈罗出行将再次参加世界人工智能大会 ， 并发布Hermes路面安全系统、非机动车安全管理平台、共享单车“定点还车”模式三大人工智能项目 。 用科技改变生活 ， 被哈罗出行做到了极致 。
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