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MJ车谈|3 万元的宏光 MINI 燃油版，会火吗？，如果造一台( 三 )


MJ车谈|3 万元的宏光 MINI 燃油版，会火吗？，如果造一台
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而在柳州本地 ， 政府还对这款车给予了进一步的补贴 ， 最终的起售价其实只有3.58万元 ， 已经非常逼近宏光MINIEV的预售起售价 。
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除此之外 ， 和没有正规牌照的"老头乐"低速电动车相比 ， 柳州政府对宝骏E100/E200的行驶不但没有限制 ， 还特别准许它们可以使用公交车专用道 ， 同时还在全市各地安排了大量的微车专用车位和充电桩 。
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如此一套扶持组合拳下来 ， 宝骏E系列很快就成为当地最畅销的车型之一 。 柳州模式告诉我们 ， 低价位的微型电动代步车 ， 不但能做成 ， 而且潜力非常大 。
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不过 ， 柳州以外的地区 ， 就不能奢望当地政府也给予相应的扶持政策 。 所以对于E100和E200这两款车 ， 宝骏也一直没有针对它们做多少营销宣传的努力 。 不过五菱也看到 ， 如果能在外地也把售价压到3万元级别 ， 那么这种车型 ， 就有可能会在全国遍地开花 。
于是 ， 宏光MINIEV出现了 。
和宝骏E系列相比 ， 宏光MINIEV其实配置要低不少 。 首先在续航上 ， 宝骏E系列的NEDC续航里程都是250公里 ， 而宏光MINIEV的起售版只有120公里 ， 最高配也只有170公里 。 而在整体的用料上 ， 宏光MINIEV也更加简单、廉价 ， 除了没有中控屏之外 ， 它的仪表屏甚至采用了非常罕见的单色屏幕 。
MJ车谈|3 万元的宏光 MINI 燃油版，会火吗？，如果造一台
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不过 ， 在最重要的一点——价格上 ， 宏光MINIEV却给出了比宝骏E系列在柳州当地更低的门槛 ， 同时还出人意料地提供了四个座位 ， 这两个要素加到一起 ， 再配上非常时尚的设计元素 ， 宏光MINIEV一下子就受到了全国范围的关注 。
而和燃油车相比 ， 宏光MINIEV还解决了廉价微车的三个痛点——变速箱、动力和空间 。
变速箱不用多说 ， 如今几乎所有的电动汽车都不用进行手动换挡 ， 而且平顺性也直接碾压了各种类别的燃油车变速箱 。
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至于动力 ， 宏光MINIEV的极速只有100公里/小时左右 ， 最大功率也只有20千瓦 ， 所以百公里加速成绩肯定不会好看 。 但是对于它所针对的主要用车场景——市内通勤来说 ， 宏光MINIEV的动力表现却可以媲美十几万的燃油车 。
对于绝大多数宏光MINIEV的用户来说 ， 基本上都是在市内道路驾驶 ， 平时上高速的机会都不会太多 。 而市区道路的限速 ， 一般是60公里/时以内 ， 对于红绿灯处的起步、市内环境的超车操作 ， 这台小巧灵活的电动车 ， 就有自己的天然优势 。
0-100km/h表现弱 ， 但要比0-40km/h提速的话 ， 宏光MINIEV这样的小车 ， 可能连2.0T的车型都不怵 。
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而最后一个解决的痛点——空间 ， 并不是说这台车的内部空间很大 ， 只是说对比燃油车的话 ， 电动车就无需考虑发动机和变速箱的布置 ， 而电池布置的方式又更加灵活 ， 所以厂商就能够在如此小的尺寸内 ， 设计出基本满足需求的空间 。
也就是说 ， 如果充分发挥优势的话 ， 我们造的廉价电动代步车 ， 综合产品力可能会比日本的K-car更加优秀 。 而到那个时候 ， 属于我们的电动K-car时代 ， 可能就不远了 。


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