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中新经纬“随心飞”是割韭菜还是被薅羊毛？，限制条件多、二次抢票难( 二 )


值得注意的是 ， 本次海航随心飞使用日期为2020年7月15日起 ， 航班日期为2020年7月20日至9月29日、10月9日至12月31日 。 也就是说 ， 海航完美地避开了“十一黄金周”假期 ， 等到大部分人有时间可以出行时 ， 该产品却无法使用 。
那对于时间较多的退休人员和学生是不是更友好呢？假如一名购买了海航随心飞的北京大学生 ， 计划暑期去海南度假 。 近期从北京飞三亚的机票价格在700元左右 ， 也就是说往返2次差不多就能回本 ， 以后多去一次海南 ， 海航就要额外承担700元的机票费 ， 这时候很多人会担心海航的羊毛会不会被“薅秃了”？
事实上 ， 海航在使用条件上增加了诸多限制 。 例如每个航班可预订座位20个 ， 这条规定意味着抢到随心飞的“幸运用户”面临订票出行时的“二次抢票” ， 如果选择的是热门航线 ， 那每次出行都无异于一次“抢票大战” ， 并且还需要提前5天预定航班 。
如果随心飞产品兑换后 ， 临时有事无法搭乘 ， 改签和退票也是一大问题 。 海航在产品注意事项中表示 ， “该产品不支持改期、签转、升舱等 ， 如果兑换机票因故不能如期出行 ， 需至少提前48小时申请退票 。 ”另外 ， 如果用户3次兑换机票后又不使用和提前取消 ， 所购的“海航随心飞”产品将自动失效 ， 无法享受随心飞任何权益 ， 产品购买金额不予退还 。
中新经纬“随心飞”是割韭菜还是被薅羊毛？，限制条件多、二次抢票难
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飞机舱内景 中新经纬 张燕征 摄
随心飞产品有哪些“坑”？
早在半个月前 ， 东航、华夏航空开始推出随心飞相关产品 ， 在第一批“吃螃蟹”的人体验后 ， 也暴露出诸多问题 。 黑猫投诉显示 ， 关于随心飞产品的投诉主要集中在无法订到热门航班、产品无法退订、限制条件多、有余票却无法订票等问题 。
6月18日 ， 东航宣布推出“周末随心飞”产品 ， 售价3322元 ， 今年年底前所有周末不限次免费乘坐东航国内航线经济舱(港澳台地区除外) 。 公开报道显示 ， 6月27日和28日 ， 东航随心飞产品首个使用周末 ， 第一波尝鲜旅客成功“兑换”产生了超过6.5万张机票 。 刚过去的7月4日和5日这个周末 ， 又有近9万人次使用该产品 。
据新京报报道 ， 杭州的黄先生在购买成功之后 ， 决定在周末出行 ， 结果却将周末的“一半时间”花在赶飞机上 。 “我想从杭州飞回家探亲 ， 但是没有直飞必须中转 ， 我想从上海飞 ， 又发现黄金时段的机票基本无票 。 ”最后不得不选择从上海坐高铁返回到杭州 。 此外 ， 黄先生还表示 ， 东航APP上显示航班余票不足、无法兑换 ， 但是在携程、飞猪等OTA平台上却显示仍有余票存在的情况 。
民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示 ， 在疫情防控持续向好的背景下 ， 航司推出的随心飞产品有利于重启航空业 ， 提振消费者出行信心 。 另一方面 ， 该产品也是航司和消费者利益平衡的产物 。 “随心飞产品设计的出发点在于航司通过预判未来市场方面座位过剩 ， 那么把这部分闲置资源以优惠的价格卖出 ， 可获得一定的现金流 。 ”
李晓津指出 ， 航司在设计类似产品时 ， 应做好市场调研 ， 若用户购买该产品后出现无法预定使用的情况 ， 将极大影响消费者对航司的信任度 。 另外 ， 大量的低价随心飞产品将挤占未来旅客的座位空间 。
“部分消费者只看到了随心飞产品的低价 ， 却没注意到具体的使用限制条件 ， 如果消费者本身没有太多出行时间和精力‘二次抢票’ ， 实在没必要购买这种廉价产品 ， 避免浪费时间和钱财 。 ”李晓津称 。
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