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中新网造车失败，美国躲债！造车界为何频现“贾跃亭”？

【中新网造车失败，美国躲债！造车界为何频现“贾跃亭”？】中新网客户端北京7月8日电(张旭) 2020年上半年的汽车圈 ， 格外不平静 。
最近一个月 ， 造车新势力中的赛麟、博郡和拜腾三家车企接连“暴雷” ， 其中赛麟和博郡老板更是远遁美国 ， 步了贾跃亭后尘 。 他们如何从一掷千金的明星企业沦落至此？后有追兵的造车新势力又路在何方？
赛麟王晓麟涉嫌犯罪远遁美国 ， 被指骗取数十亿国资
7月2日晚间 ， 如皋经济技术开发区管委会发布通报称 ， 江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“江苏赛麟”)董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪 ， 已向公安机关报案 ， 公安也已受理 。 但此时的王晓麟 ， 早已远遁美国 ， 做了贾跃亭第二 。
中新网造车失败，美国躲债！造车界为何频现“贾跃亭”？
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赛麟汽车董事长王晓麟 。 图片来自赛麟汽车公众号
2015年 ， 经过在江苏如皋投资创业的庞青年牵线搭桥 ， 王晓麟的赛麟汽车落户如皋 。 那时的庞青年 ， 还没有因为水氢汽车为人所知 ， 王晓麟也还有着归国博士的旗号 ， 依靠掌握的技术入股 。
表面上看 ， 赛麟汽车有5个股东 ， 但实际上只有两个股东：南通嘉禾、王晓麟 。 前者为国资背景 ， 出资34亿元持股比例约34%；后者实际控制的4家公司如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰以技术形式出资66亿元 ， 持股比例约66% 。
王晓麟曾对外宣称 ， 工厂全部建成后 ， 赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年能 ， 年产值超过2000亿元 。 但实际上 ， 工厂自2017年2月开建至今 ， 只下线了迈迈一款车型 。 赛麟规划中2020年上市的超跑系列S1 ， 以及超跑型SUV迈客均毫无动静 。
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赛麟迈迈 。 图片来自赛麟汽车公众号
尽管王晓麟的承诺从未兑现 ， 但还是引得南通嘉禾成为了赛麟汽车唯一的输血者 。 2019年7月5日至11月12日 ， 如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰4家公司先后向同一位质权人——南通嘉禾出质所持有的部分赛麟汽车股权 ， 合计出质股权数额为20亿元 。
2019年7月8日 ， 赛麟汽车与南通嘉禾签订抵押借贷合同 ， 抵押28套设备 ， 抵押物价值为12.12亿元 ， 保单数额为12亿元 。 仅股权质押和设备抵押两项 ， 南通嘉禾就为赛麟汽车提供约32亿元借款 。
2019年7月20日 ， 赛麟品牌之夜开到了鸟巢 。 当晚 ， 王晓麟一掷千金请来了赛麟全球代言人杰森斯坦森和吴亦凡 ， 并深情回忆起当年那个站在美国街头、兜里只有100美元 ， 却有着一个超跑梦的自己 。
然而这场声势浩大的发布会却与超跑毫无关系 ， 发售的只是被戏称为“老头乐”的赛麟迈迈 。 由于销量不佳 ， 江苏赛麟天猫旗舰店在上线一个月后店面就被关闭 。 根据交强险上险数据统计显示 ， 截至2020年5月底 ， 迈迈在全国的上险量只有27辆 。
此后赛麟就没了什么动静 ， 直到4月27日被公司前法务乔宇东公开举报 。 乔宇东称 ， 王晓麟“实际控制”的4个外资股东 ， 涉嫌“虚假技术出资” ， 将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股 ， 取得赛麟汽车的控股权 ， 导致数十亿国资流失 。
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4月27日 ， 乔宇东公开举报王晓麟 。 乔宇东微博截图
根据乔宇东提供的资料 ， 赛麟仅有的发售车型迈迈实际上叫做“Mycar” ， 是王晓麟在2010年前后以2000万美元收购的香港一家低速电动车企开发的代步小车 。 该车综合工况续航里程仅305公里 ， 但补贴后售价高达16万元 ， 价格比同定位的新能源车型高出一倍 。


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