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中年|产品为先 深耕自主研发七十载

【中年|产品为先 深耕自主研发七十载】
——解析一汽解放“重卡现象”(一)
70年研发打造了解放7代产品,实现中国汽车从无到有的跨越,引领了中国卡车平头化、重型化发展 。 多年来,一汽解放始终坚持自主研发,以持续创新为根本,前后数代解放卡车的相继推出,是解放人秉承产品为先的理念,为用户创造更多价值 。 而这种孜孜不倦的精神,迄今已七十载 。
不为业界乱象迷惑,坚持深耕产业报道 。 中国经济网汽车频道、中国商用汽车网联合推出的《解析长城汽车30年之“皮卡现象”》和《解析江淮轻卡之“轻卡现象》两组系列报道受到业界与同行的好评之后,谁能达到经济日报-中国经济网做解析的“现象级”呢?今天,就让我们继续深究连续四年实现重卡行业第一的一汽解放“重卡现象” 。
中年|产品为先 深耕自主研发七十载
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纪念解放研发70周年主题日活动
7月3日,“创行七十载 领动新未来”纪念解放研发70周年主题日活动在吉林长春一汽解放总部举行 。 回首七十年前,1950年7月3日,重工业部汽车工业筹备组在北京成立汽车实验室,拉开了我国汽车工业发展新的一幕,解放卡车的研发工作也自此起步 。

回顾历史,1956年,第一辆解放CA10载货车在长春一汽总装车间下线,开启了新中国制造汽车的历史 。 2007年7月15日,第一辆解放J6在长春总装基地下线,宣告中国高端重卡自主时代的到来 。 2018年10月27日,经过七年研发、打磨、各方面均取得重大技术创新的解放J7正式上市 。
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1-7代解放卡车
70年自主研发,数代解放卡车竞相登场,实现中国汽车从无到有、从小到大的跨越,引领了中国卡车平头化、重型化发展 。 多年来,一汽解放始终坚持自主研发,以持续创新为根本,不断研发升级产品,打造解放核心技术竞争力,满足客户需求,引领市场发展方向 。
面向高端 J7诠释世界级重卡水准
“目前物流企业的用车趋势就是使用大马力、车况好、可靠、耐用的车辆,跑全程高速的干线物流,成本更低,效益更高 。 ”做为首批解放J7的用户,上海宝翼物流有限公司董事长张开翼在接受经济日报-中国经济网采访人员专访时强调“选车准则” 。
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上海宝翼物流有限公司董事长张开翼

2005年从事物流行业以来,张开翼始终如一选择解放卡车,他是解放卡车的忠实“粉丝” 。 “我公司现有50余台解放卡车,基本四年就会更新换代,从解放J6到J7,解放产品始终可靠、耐用,尤其是解放J7舒适性更强,节油表现更出色 。 ”张开翼说到 。
解放J7作为一汽解放历时七年打造的新重卡产品,在动力方面,搭载550马力发动机与1000L大油箱,最大扭矩2600牛·米,保障使用过程中强有力的动力输出 。 同时,解放J7通过领先的空气动力学设计,10万公里的保养周期以及高水平轻量化技术,使J7具备了国内领先的节油能力 。
随着经济发展、人民生活水平日益提高,驾驶员对于车辆舒适性要求更高,解放J7的平地板高顶驾驶室满足国标和欧标的驾驶室及前下防护,拥有极大的内部空间和储物空间,810毫米宽的卧铺令驾乘体验更上一个台阶 。 更佳的驾驶视野和人机工程,更好的NVH性能和驾驶操控性能均为舒适性加分 。
除了各类基础项的提升,在信息化、智能化时代,解放J7搭载解放自主研发的整车控制单元VCU,以及基于VCU的整车电子系统、电子节油技术和网络技术,提供了更人性化的驾驶体验,满足智慧物流的新需求 。


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