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汽车与配件|整车厂如何打造可落地体验？，行业增长乏力+产品同质化的双重压力之下

_本文原题为：行业增长乏力+产品同质化的双重压力之下 ， 整车厂如何打造可落地体验？
近年来 ， 汽车企业面对行业增长乏力、产品服务同质化双重压力情况下 ， “体验”是推动自身转型寄予厚望的重要抓手之一 。 但对绝大多数车企而言 ， 体验设计依旧是一个新话题 ， 业界也仍处在摸索阶段 。 如何打造呢？这是萦绕在整车厂产品定义阶段的关键难题 。 在近期的报告中 ， 普华永道分析了当前汽车体验设计面临的三大难题并给出了相关建议 。 笔者摘录了部分核心内容 ， 以飨读者 。
体验是近些年才被重点提到的新词 ， 但体验背后所承载的集合使用者、技术、使用场景三位一体的目标却由来已久 。 从19世纪汽车诞生到现在 ， 汽车产品随着历史变迁被赋予了不同形式的体验 。
汽车与配件|整车厂如何打造可落地体验？，行业增长乏力+产品同质化的双重压力之下
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图片来源：普华永道
而究其本源 ， 体验设计的本质是引导用户注意力和管理用户感知 。 无论是数字化产品 ， 还是实体产品的体验打造 ， 都是希望通过对用户注意力的引导 ， 来实现背后的商业目标 ， 而体验设计在其中扮演的角色是将引导过程变得更为顺畅的一种工具 。 但不同行业不同产品的商业目标不同 ， 因此在打造相应体验策略时 ， 其他行业即使有再成熟的体验法则也不可能放之四海皆准 ， 因此对于用车体验的打造 ， 车企需要独立分析、深入打磨 。
挑战1：车企在以体验为主线的产品定义过程中 ， 对于体验设计的模仿对象定位有偏差
汽车与配件|整车厂如何打造可落地体验？，行业增长乏力+产品同质化的双重压力之下
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汽车安全是红线 ， 需要以用户注意力为核心考量点 ， 平衡车辆与外来物件、数字产品与物理产品对用户注意力的影响 。
模仿互联网产品聚焦对“高使用粘性”体验的打造 ， 并不适宜汽车产品对驾驶安全的高标准严要求 。 在体验机制最完善的互联网产品领域 ， 产品的体验设计服务于“高使用粘性”的商业目的 ， 所以互联网产品关注的是“吸引并长时间拥有用户的注意力” 。 但在驾车场景下 ， 安全性是首要满足的条件 ， 因此汽车体验设计与互联网产品的打造不同 ， 需要重点关注“高脱手性” ， 即以最简单的互动解决问题 。
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车企应该怎么做？
要综合考量车辆的数字产品与物理产品 ， 虚实结合看待注意力与认知管理 。 数字软件与实体硬件的打造是一体的、相互关联的 。 两者都会通过五感对用户的注意力有不同程度的影响 。 在不同的行车场景下都需要整合评估数字、物理产品对用户注意力的影响 。
汽车数字体验要和其他带入车内的科技产品的体验结合考虑 ， 平衡车辆与其他物件对用户注意力与认知的影响 。 随着智能手机的出现 ， 越来越多的科技类产品都在大幅提升其产品的功能集约化程度 。 迷你音箱、健康手环、智能手表等各种设备都在抢占用户在不同场景下的注意力 ， 让自身产品能够更大程度上替代其他同领域甚至跨领域的产品 。
挑战2：“高粘性”体验和“高脱手性”体验要区分场景 ， 有侧重地进行打造
汽车向“移动空间”的转变 ， 需要区分场景 ， 有侧重地打造“高脱手性”驾驶安全体验和“高粘性”互娱体验 。
车企打造新用车体验时需要基于实际场景下的用户诉求 ， 分场景打造“高粘性”体验和“高脱手性”体验 。 照搬互联网产品体验设计模式 ， 加重用户注意力及认知负担的方式不可取 ， 同样地 ， 不可一味简化互动体验 ， 使得车辆沦为金属移动箱 。 汽车行业在经历以产品为中心向以用户为中心转变的过程中 ， 需要厘清应该聚焦哪些用车场景 ， 才能定义应该满足用户哪些诉求 ， 从而进一步明确引入哪些功能 。


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