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|皮卡货箱功能投票结果分析 原厂货箱盖竟然最受欢迎


前不久 ， 我们推出过一篇关于皮卡货箱功能汇总的文章 ， 并且在之后发布了关于这些货箱功能的投票 ， 看看大家对什么功能比较关注 。 投票截止到7月3日， 得到了不少卡友的支持 ， 共有1471人参与投票 ， 基本上可以代表了大部分消费者的意见 。 并且在投票之外 ， 也有不少卡友提出了更多的功能 ， 都可以作为将来皮卡新产品的备选功能 。 下面我们就来看看这些数据中有什么值得回味的事情 。
【|皮卡货箱功能投票结果分析 原厂货箱盖竟然最受欢迎】
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货箱常见功能排名靠前
经过对投票结果的梳理 ， 我们发现 ， 在货箱功能中 ， 比较受到消费者关注的仍然是非常传统的配置 ， 比如货箱盖、货箱宝、龙门架等功能 ， 这也是货箱作为储物空间比较基础的配置 。 货箱宝为保护车漆提供了帮助 ， 常规样式分为喷涂式和成型式两种形式 。 货箱盖分为高盖和平盖 ， 平盖还分为卷帘式、折叠式和直接开启式 ， 多种多样 。 龙门架在一定程度上增加了货箱上方的拓展性能 ， 以及对座舱后窗起到保护作用 ， 属于一举两得的配置 。

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在货箱功能靠前的选项中 ， 有一个功能目前在国内皮卡上还比较少见 ， 那就是尾门带阻尼 。 这个功能看似很不起眼 ， 但确实是消费者非常需要的东西 。 没有阻尼的尾门 ， 开启的时候会一下放倒 ， 比较突然 。 如果旁边再有人或者物品的话 ， 突然放倒也会造成伤害 。 有了尾门阻尼 ， 尾门放下的时候就会比较缓慢 ， 让人放下的时候更省力 ， 也避免突然到限位带来的廉价感 。 这个功能自己加装其实也不贵 ， 但如果出厂就设计了这个功能 ， 成本不高 ， 会让人更有好感 ， 属于事半功倍的配置 。

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内外锚点反倒不太重视
位于排名中部的则是目前国内皮卡上更加少见的功能 。 蹬车踏板是在尾门放倒的时候 ， 后杠被尾门挡在下面 ， 上车不方便 ， 所以从尾门上沿延伸出来一个踏板 ， 方便上下货箱 。 这个功能目前在长城炮和福特F-150部分车型上配备 ， 在国内仍属少见 ， 但很实用 。

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可能是由于专利的原因 ， 货箱侧面储物格这个功能即使是在外国皮卡中也比较少见 ， 道奇的Ram 1500可以选装这个配置 。 这个功能对于一部分消费者来说也非常实用 ， 可以将不适合放在座舱内的物品放倒货箱的侧面储物格中 ， 也避免了放到货箱里还要加装货箱盖的改装成本 。 但这个功能对于货箱的大小要求比较高 ， 因为这个储物格本身会侵占一部分货箱空间 。 不过即使不做成两侧的储物格 ， 只做一侧的储物格 ， 笔者也觉得是个非常不错的设计 。

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平底货箱在国内主要偏向商用的皮卡中比较常见 ， 伴随着平底货箱的车型 ， 还有可能会配备三面开启的货箱 ， 这样无论从哪个方向装卸货物都非常方便 。 让笔者有点意外的是 ， 货箱内外锚点在此次投票中并不位于前面 ， 而在第8的位置 ， 这已经非常靠后了 。 内外锚点是捆扎货物作固定点的作用 ， 如果没有这个功能 ， 那代表货箱中的货物都是形状比较规则、不易翻滚移动、整体体积比较小的 ， 这样的话很少出现超载、超限的情况 ， 也就侧面印证了这种皮卡是偏向家用的而非商用的情况 。


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