地球知识局|苏联工业化背后的秘密 | 地球知识局( 二 )
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和人们印象中的情况不一样 ， 这样的技术转移其实一直持续到冷战中期 ， 是人类技术转移史上浓墨重彩的一笔 。
其形式也是多种多样 ， 包括投资联营设厂、驻派工程师、战争期间直接提供军火以及互派留学生等等 ， 范围则几乎涉及到苏联所有重工业部门 ， 例如汽车制造、军用卡车与装甲车、化工、能源、飞机制造等等 。
为以后成为超级大国打下了坚实的基础
感谢美利坚的“前期哺育“
（图片：http://mil.ru/winner_may/lessons/win_fash.htm）▼
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总而言之 ， 苏联前几十年的工业化进程 ， 基本上是美国手把手援建的 。 斯大林也直言：“在我们所有重工业工厂中 ， 约有三分之二是在美国的技术援助下建成的 。 ”而斯大林没有提到的另外三分之一 ， 是在德国、英国、瑞典、捷克斯洛伐克、日本等工业国家的资助下建成的 ， 这其中也包括大量的美国在欧洲的子公司 。
二战期间 ， 新鲜出厂的英国产坦克 ，
立马就要被运到苏联去了
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技术转移造就苏维埃帝国
以苏联引进的汽车工业为例 。
著名的福特公司就在1929年与苏联签下价值约1300万美元的合同 ， 其中包括了苏联汽车工业中最重要的高尔基厂的建设援助与技术转移 。 福特公司的到来不仅仅是援助建厂 ， 它实际上带来了整个美国汽车产业链上下游 ， 包括了底盘装配、联动装置、齿轮、车轴、自动化的生产线等等 。
参加莫斯科胜利日游行的GAZ-2975
军工企业实锤
（图片：Kremlin.ru）▼
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除了高尔基厂 ， 同一时期苏联上马的汽车工厂多达数十所 。 其中的设备、生产线绝大部分都来源于美国 ， 苏联方面人员的培训也多数由美国公司驻派的工程师完成 。
除了汽车工业外 ， 化工也是苏联重点引进的行业 。 1932年 ， 美国杜邦公司与苏联达成价值高达2700万美元的协议 ， 双方约定杜邦将为苏联建设一座年产35万吨的硝酸工厂 ， 并向相关化工厂驻派工程师与化学家 ， 为苏联培养技术专员 。
横向对比来看 ， 1957年时美国最大的硝酸工厂的年产量也不过约43万吨 。
类似的过程也发生在拖拉机制造、装甲车、造船业、飞机制造业、电子半导体行业等其他重工或军工领域 。
在美国工程师的指导下设计建造的第聂伯水电站
那个时候 ， 劳动红旗勋章还是可以发给资本主义国家的人的
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就这样 ， 苏联依靠数十年的技术引进 ， 为自己的重工业与军工体系打下基础 。 然而在二战期间 ， 仅凭这套军工生产线 ， 就算满负荷运作 ， 仍然无法挡住纳粹德国疯狂的进攻 ， 因此苏联仍然需要美国的援助 。
波兰第一军使用的吉普车是美国按照租借计划提供的
此时的波兰第二共和国当然是属于苏联盟的
（图片：wikipedia）▼
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这一次 ， 苏联就没打算要生产线 ， 而是想要直接的制成品了 。 美国本身也自然是愿意做这桩生意 ， 毕竟发战争财是美国的老本行 。
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