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韩国“抵制日货”一年了：优衣库凉凉，有日本车企撤离( 二 )


釜山地方海洋水产厅称 ， 从去年7月到今年3月的9个月期间 ， 乘坐客船访问日本的旅客与去年同期相比减少了74% 。 釜山港是迄今为止连接日本和韩国客轮往来的国内唯一港口 。 从2018年7月到去年3月 ， 有108万人乘坐客轮访问日本 ， 但自抵制日货运动开始以来 ， 就只剩下了28万人 。
航班的情况也是如此 。 截至去年5月 ， 连接釜山和日本的线路共有11条 。 到了去年11月 ， 则减少到6条线路 ， 至今年4月只剩下一条线路 。 随着新冠疫情的蔓延 ， 釜山金海机场的国际航线已经完全停止运行 ， 连接釜山和日本的航班被彻底断绝 。
此外 ， 抵制日货运动也改变了不少韩国人的生活 。 在疫情引起社会动荡的情况下 ， 虽然运动势头稍有减弱 ， 但在很多民众间却仍在持续 。 不少人纷纷改用韩国产品 ， 连休假旅游也不再去日本 ， 而是到济州岛钓鱼 ， 或者去台湾和泰国旅行 。
但韩媒也指出 ， 预计在今年下半年 ， 上述情况将有所缓和 。 包括日本各大车企在内 ， 都会以投入新产品和更积极的宣传活动来进行“反击” 。
韩国“抵制日货”一年了：优衣库凉凉，有日本车企撤离
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韩国半导体相关材料国产化正取得进展
值得注意的是 ， 日经中文网日前刊文指出 ， 韩国政府支援企业的研究开发 ， 推动本国产品替代日本产品 。 韩国国内的“抵制日货”也常态化 ， 日本企业已开始撤退 。 日本政府的对韩出口管理严格化1年来 ， 日韩的对立仍看不到缓解的迹象 。
韩国“抵制日货”一年了：优衣库凉凉，有日本车企撤离
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6月17日 ， 韩国SK集团旗下的SK MATERIALS宣布“已经启动此前海外依存度高达100％的超高纯度氟化氢气体的量产” 。
氟化氢对于半导体生产来说是不可或缺 ， 由于长期保存会变质 ， 难以持有库存 。 日本的Stella Chemifa和森田化学工业都属于世界相关领域的大型企业 。 受日本政府2019年7月1日发布的对韩出口管理严格化影响 ， 韩国企业最为担忧的就是氟化氢的采购 。
据韩国贸易协会统计 ， 来自日本的氟化氢进口量2019年8月降至零 ， 12月进口重启后维持比上年同月减少8成的情况 。
即使来自日本的进口出现锐减 ， 韩国国内的半导体和显示屏工厂仍维持生产 。 韩国媒体表示“克服了对日本的依赖” ， 但实际情况并非如此 。 这是因为对最尖端半导体的生产来说 ， 日本产的超高纯度产品依然必不可少 。 即便SK MATERIALS的“超高纯度”产品的品质也低于日本企业产品的纯度 。
韩国“抵制日货”一年了：优衣库凉凉，有日本车企撤离
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LG显示器在液晶屏的生产工序中使用了韩国国产的氟化氢（图片来源：日经中文网）
三星电子从超过500个的半导体生产工序中 ， 筛选出即使低纯度国产产品也没问题的工序 ， 以此进行应对 。 残次品发生等成本负担巨大 ， 该公司高管表示“如果能从日本稳定采购 ， 这将是不必要的措施” 。
在成为出口管理严格化对象的3个品类中 ， “极紫外(EUV) 光刻胶”和“氟化聚酰亚胺”通过从日本方面获得出口许可来应对 。 但是 ， 韩国在存在“不知何时（日本将）停止出口”的不安 。 为此 ， 该国政府将推进国产化和吸引海外企业的工厂 。 将来 ， 如果韩国企业的技术提高、日本对半导体大国韩国的出口减少 ， 对日本材料产业的打击也会很大 。
【韩国“抵制日货”一年了：优衣库凉凉，有日本车企撤离】每日经济新闻综合人民网、海外网、
央视网、北京商报、日经中文网等


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