江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有( 二 )


二、倍思65W快充车充拆解
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有倍思这款车充两部分机身壳采用螺纹连接封装设计 ， 组装方便 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有【甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有】两块PCB板相互垂直连接 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有输出顶面塑料壳则采用卡扣封装 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有PCB板正面焊接有两颗电感和固态电容 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有另一面焊接有降压芯片和固态电容 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有输入降压转换器采用诚芯微CX8576 ， 这是一款输入耐压30V ， 并且能够实现精确恒压以及双路恒流的降压型DC-DC转换器 。 CX8576内置10mΩ High-side N MOS以及10mΩ Low-side NMOS ， 可支持 4.8A持续输出电流输出电压可调 ， 最大可支持95%占空比 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有CX8576通过COMP/EN 引脚逻辑电平拉低来实现外部关断功能 ， 并进入待机模式 。 外部补偿使反馈控制环路具有良好的线压调整率和负载调整率 ， 且外围设计灵活 ， 是一款应用极简 ， 性能卓越 ， 稳定可靠的恒压恒流降压型DC-DC转换器 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有降压电感外套热缩管 ， 配合CX8576降压 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有固态电容特写 ， 规格为35V 100μF ， 用于CX8576降压输出滤波 。
甜腻的嘴角|倍思新款超大功率双口快充车充拆解，这功率模式市面少有宝砾微PL5501是一颗同步四开关单向升降压控制器 ， 在3.6V到32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作 ， 持续负载电流可达20A ， 能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压 ， 以支持多种升降压场合应用场合 ， 为大功率TYPE-C PD车载充电器提供最优解决方案。
宝砾微PL5501控制器在降压、升降压和升压运行模式下采用恒定的时间控制 ， 以实现卓越的负载和电压调整 。 可编程开关频率 ， 可以设置开关频率为150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz 。 该芯片还具有可编程软启动功能 ， 并提供各种保护功能 ， 包括逐周期限流、输入欠压闭锁（UVLO）、输出过压保护（OVP）、输入过压保护、过温保护和输出短路保护；同时PL5501控制器自带抖频功能提升EMI性能 ， 易过EMC辐射认证 ， 完美解决工程师整改EMC难问题 。


推荐阅读


上一篇：车驰夜幕|酷派出新手机了？

下一篇：少年帮|鸡肋产品？小众刚需？聊聊我印象中的“掌机电脑”