小萍子说财经|造一架亏一架，美总统座驾波音747-8将停产！成本超3亿美元
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作者|市界曲健东
编辑|朗明
【小萍子说财经|造一架亏一架，美总统座驾波音747-8将停产！成本超3亿美元】一代传奇波音747-8终于迎来了自己的最后时刻 ， 作为美国总统专机的波音747-8还是在疫情的降维打击下不得不选择停产 。
据外媒消息 ， 虽然尚未正式宣布 ， 但美国波音(NYSE:BA)公司将停止生产具有传奇色彩的747-8宽体客机 ， “最后一架波音747-8飞机两年后将在邻近西雅图的工厂下线 ， 这一决定尚未公布 ， 但财务报表中的小幅改动透露了这一点 。 ” 。
实际上 ， 自2019年3月波音737MAX接连发生两次空难之后 ， 波音公司在声誉和股价上就同时开启了“坐滑梯”模式 ， 股价一度跌至89美元/股 。
这也导致了波音在此事件后订单数量开始下滑 ， 整个2019年对外交付飞机数量甚至不如2018年一半 。 2020年1季度也仅仅是交付50架商用飞机 ， 去年同期这个数字则是149架 。
更直观的表现是 ， 波音在2019年财报中所表现出的巨大亏损 。 财报数据显示 ， 公司2019财年全年归属于普通股东净利润为-6.36亿美元 ， 同比下降106.08% ， 营业收入为765.59亿美元 ， 同比下降24.29% 。
本次传出退役消息的波音747-8原本是波音为了应对空客的空中客车A380所研发的新机型 ， 截止到2019年12月10日 ， 波音747-8造价3亿5690万美元/架 。
外媒援引的杰富瑞集团分析师希拉·卡哈奥格鲁（SheilaKahyaoglu）透露 ， 波音工厂自2016年以来每年仅出产六架747系列飞机 ， 每架损失4000万美元 。 收到的最后一张订单是在2017年 ， 将成为美国总统乘坐的“空军一号” 。
固然 ， 波音747-8成为“空军一号”为波音带来了巨大的成功 ， 股价也在2017年得以飞涨 ， 但这依旧无法掩盖这个型号高昂的生产成本 。
尤其在今年的环境下 ， 据瑞信银行（CreditSuisse）评估 ， 过去一个月来 ， 91%的波音747客机已经停飞 ， 而欧洲的同类客机空客A380大型客机的97%飞机处于停飞状态 ， 而A380已经宣布停产 。
如果波音747-8选择继续生产 ， 不仅无法改变停飞的现状 ， 更是会给波音带来更大的成本压力 。 截至美国东部时间7月2日 ， 波音股价报收180.81美元/股 ， 公司总市值为1020.36亿美元 。
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