马自达|路特斯Exige移植AMG V8与马自达13B转子
想要获得地表最刺激的加速体验 ， 除了斥资将三大神车收入囊中外 ， 实际上你还可以亲手打造一台性价比更“高”的混血跑车 。 例如 ， 将奔驰SLS AMG的顶级V8 ， 或是马自达RX-7的13B转子 ， 全部移植到体重不足800kg的路特斯Exige上……（图片源于网络）
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我们知道 ， 第一代Exige是以罗孚的发动机技术为动力契机的 ， 在换代车型上才换装了来自丰田的1.8L发动机 。 而虽然路特斯特调了机械增压器来增加动力 ， 但仅凭借小排量四缸发动机的高转嘶吼 ， 确实很难营造出令人愉悦且恐惧的推背感 ， 尽管它的整备质量不足800kg 。
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所以 ， 动力提升早已成了国外Exige改装圈的第一课题 ， 在发动机的选择上也逐渐衍生出了多种流派 ， 其中 ， 相对成熟的改装方案无非是移植本田的K系列发动机 。 但这台车的主人Craig并未选择随波逐流的改装方式 ， 在经过一系列可行性分析后 ， 它最终将一颗马自达的转子心脏塞进了Exige的发动机舱 ， 并将它重新命名为“Rotus” 。
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袖珍的13B双转子发动机和以轻量化著称的路特斯Exige堪称天作之合 ， 可以看到其仅占用了机舱内的一半空间 。 发动机后方是直径达88mm的Precision Turbo PT8891 Gen2 CEA涡轮增压器 ， 其可提供稳定的2.06bar增压压力 。
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MicroTech LT-10电脑全权接管了发动机的管理工作 ， 13B转子发动机在多项强化后最终可爆发出542kW（737马力）的最大功率 ， 传动方面与之匹配的是Hewland序列式变速箱 。 当然 ， 转子发动机的高转特性是以挥霍燃油为前提的 ， 所以换装韦伯赛用燃油泵与Denso喷油嘴势在必行 。
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如果想让“Rotus”的加速性能锦上添花 ， 那么就不得不在轻量化方面大做文章——Craig选择了复合纤维材质的车窗与宽体套件 ， 同时其采用的镂空设计也换来了散热与下压力的双重福利 。 最终 ， “Rotus”的体重被控制在了743kg ， 成功偷轻37kg 。
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锻造轮圈同样为减重服务 ， 前、后数据分别为17x9J、18x10J ， 轮胎方面分别搭配了尺寸为235/40 R17 RA1s与295/30 R18 R888Rs的东洋轮胎 。 姿态交由BC绞牙控制 ， 而刹车系统则换装了来自AP Racing的套装产品 。
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这台“Rotus”在细节修饰上同样颇具亮点 ， 裸露在外的赛车燃油加注口营造了更极致的战斗气息 。 此外 ， 车窗也采用了赛车式设计 ， 圆形开口可有效让座舱内的热气快速排出 。
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