破产|欠薪、破产、跑路，滞留美国，造车新势力剩几个能活过2020？( 二 )
蔚来卖的越多 ， 亏损越多 。 其余大部分企业还不如蔚来 ， 车都没卖 。
早在2019年3月 ， 基石资本董事长张维就直言 ， 没有一家造车新势力值得投资 ， 中国这一批新兴的造车企业数量早就超过了100家 ， 大部分都活不到2020年 。
而造车新势力们似乎正在验证他的预言 。
2019年 ， 零跑、爱驰等第二梯队的新势力车企们 ， 也显然不及市场预期；而第三梯队的新势力车企 ， 在今年累计交付量仅个位数 。 更有赛麟、博郡、拜腾、天际等接连宣布造车失败 。
据央视财经报道 ， 拜腾汽车陷入经营危机 ， 拖欠员工薪资4个月之久 。
此外 ， 近日赛麟汽车被国资股东诉至法院 ， 资产冻结高达66亿元 ， 董事长王晓麟更摊上刑责、滞留美国；博郡汽车因经营困难最终宣告“放弃造车”等 。
这意味着 ， 如今国内的造车新势力已经进入生与死的十字路口 。
正如乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长崔东树所说 ， “造车新势力需要踏实做出好产品 ， 把量做起来 ， 才能够更好地活下去 ， 而不仅仅是依靠商业模式的创新 。 ”
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