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本田|新款CR-V是有所保留还是火力全开？


CR-V车型亮点一览：外观调整画龙点睛 ， 看起来更具时尚运动感 。 增加踢脚感应电动尾门、手机无线充电……功能配置 ， 性价比提升 。

本田|新款CR-V是有所保留还是火力全开？
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一点转变 ， 表情不变
旧款CR-V有着大面积亮闪闪的镀铬水箱罩饰条 ， 前包围突出但样式相对比较平 ， 但新CR-V把镀铬改成黑色 ， 并且在前包围加了一个看起来有点像八字胡的镀铬饰条 ， 就是这么画龙点睛的一调整 ， 就觉得格外霸气、前卫、动感 ， 富有个性美 。

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另外 ， 新款CR-V还换装了流光LED大灯 ， 就像更清澈锐利的双眼 ， 使得整车看起来更炯炯有神 。

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车侧外型变化不大 ， 轮圈造型算是其一 ， 车尾则是在后包围处作了点小修改 ， 搭配椭圆形排气尾饰管 ， 变得多了些运动气息…… 。

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好！外观变化部份说完 ， 至此你可能会怀疑东风本田的做法 ， 为这样一款居家属性鲜明的SUV改出运动外观 ， 有意义吗？但实际上 ， 个人觉得CR-V的外观改型算是相当克制的了 ， 而且调整的幅度也算恰到好处 ， 可以吸引到一些除了爱家、顾家、重实用 ， 也希望表现出多点个人腔调的潜在买家 。
被仰视的非仅外观
除了拍照要仰视CR-V之外 ， 这车打从1995年诞生以来 ， 本身就是一个值得仰视的对象──第一代CR-V算是采用承载式底盘中型SUV的开创者 ， 也是让本田在北美市场赚得盆满砵满的重要里程碑之一 。
而后从第二代一直到如今的第五代车型 ， 每一代都谨守CR-V诞生以来奉为圭臬的价值观：All In One ， 展现了高全面性的产品价值 。 毕竟 ， CR-V对于本田来说实在太重要了 ， 它是本田全球化的重要产品 ， 不火力全开经营好可不行！

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如果从驾驶层面来说 ， CR-V也是有值得仰视的地位──有人说本田车隔音不好 ， 但说真的 ， 我觉得CR-V的底盘隔音其实很不赖 ， 就算开到110km/h车速 ， 它也能把底盘共振、胎噪压制得比较小声 ， 频率没有那种挤在低频的压迫感 ， 甚至连风噪都控制得相当出色 ， 唯独发动机的运转声浪会稍微明显一点而已 ， 但说不定那就是本田希望你听到它们家的技术核心所在呢？
悬挂设定也是水准中上 ， 避震器调校比较偏向舒适 ， 但过弯又不会车身侧倾得让人心慌……这些其实都已经毋庸赘述了 ， 一款经历25年淬炼的产品 ， CR-V的成熟是摆在那的 。
EARTH DREAMS地球梦科技的1.5T发动机＋CVT变速箱组合没有改变 ， 带动CR-V这种尺寸的SUV算是够用 ， 但如果真要它比起步瞬间反应 ， 或是比100km/h以上的再加速反应那还是有点强人所难 。

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CR-V毕竟是一款诉求城市通勤、实用至上的车型 ， 把中、低车速的动力发放作线性、作饱满 ， 才是王道 。

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还有何不同？
回头说说CR-V的中期改款重点吧──新增高度可调、带踢脚感应启闭电动尾门 ， 以及车内等离子空气净化系统、手机无线充电、HUD平视显示系统、ACL主动转向照明系统……功能 ， 至于其它一些小变化我就不在此赘述了 。


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