罗马尼亚|最“没用”的一条公路：一年只通车5个月，曾牺牲了至少40名工人
在欧洲旅游圈里 ， 罗马尼亚是一个经常被遗忘的美丽国家 。 实际上 。 罗马尼亚不仅拥有如童话故事般的古堡小镇 ， 还有许多迷人的自驾游线路 ， 其中最具有网红感的便是这条号称世界上最危险的公路：Transfagarasan公路 。
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二战结束后 ， 在苏联的扶持和影响下 ， 罗马尼亚加入社会主义阵营 。 但对苏联的强势 ， 罗马尼亚一直抱有防范的心理 。 20世纪70年代 ， 齐奥塞斯库以防止苏联入侵为由 ， 下令在弗格拉什山脉修建一条能够运输部队的公路 。
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事实上以当时的罗马尼亚环境 ， 苏联入侵的可能性并不高 。 齐奥塞斯库之所以下令修建这条在当时被比作世纪工程的公路 ， 更多是出于个人崇拜和地位象征的目的 。 就好比上个世纪年代 ， 许多人热衷修建自己的雕像一样 ， 总想给自己的“世界”留点痕迹 。
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从1970年动工到1974年结束 ， 罗马尼亚耗费了600万公斤炸药 ， 牺牲了至少40名工人的代价 ， 才在巍峨险峻的山脉上秘密地修建了这么一条盘山公路 。 后来又经过一段时间的拓建 ， 把Transfagarasan公路拓长到150公里左右 。
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但公路竣工以后 ， 却很少发挥它的军事作用 。 又因为公路地处在弗格拉什山脉深处 ， 周边区域基本荒无人烟 ， 所以大部分时间连个人影都没有 。 而且一到冬天大雪封山 ， 只能到夏初解冻之后才能通行 ， 一年中有超过1/3的时间无法使用 ， 是一条不折不扣最“没用”的公路 。
【罗马尼亚|最“没用”的一条公路：一年只通车5个月，曾牺牲了至少40名工人】
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有趣的是 ， 在公路竣工后不久 ， 罗马尼亚的“黄金时代下的经济就已日渐萧条 。 而主张修建这条公路的齐奥塞斯库也在15年后的冬天被处决 ， 自此罗马尼亚变革成为资本主义国家 。 而这条劳民伤财的公路 ， 也就此失去了其作用 ， 逐渐被荒废在冰冷的雪山脚下 。
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大约在2000年后 ， 随着徒步游客和自驾游驴友的推荐 ， Transfagarasan公路开始走红 。 后被列为全球最美 ， 最伟大 ， 最危险的十大公路 ， Transfagarasan公路才在国际圈里一炮走红 。
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因为这些充满冒险感的标签 ， Transfagarasan公路吸引着众多年轻游客 ， 后随社交网络普及 ， 拉近了世界之间的距离 ， 这条如蟒蛇一般缠绕在山谷里的公路精美照片 ， 在网络上迅速被转发 ， 如今已是罗马尼亚最著名的自驾游路线 。 基本上你一询问罗马尼亚人关于旅游话题Transfagarasan公路 ， 必是安利最多的景点 。
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实际上Transfagarasan公路一点都不危险 ， 最初公路是用于能够满足军事大卡车运输 ， 所以其利用盘肠式的方法 ， 把坡度一点一点地削弱 。 另外在弯道处理上 ， 站在高远处看似十分扭曲危险 ， 但实际上两个车道的宽度足够解决汽车拐弯问题 。
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