万物互联IOE|为何小米+汽车能受到如此多的关注，小米造车是没有的事
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这不 ， 小米在第二天正式揭晓了“谜底”原来这是小米的新产品—铃木吉姆尼原厂授权的收藏级别遥控模型 。 7月1日早上10点在小米商城开始众筹 ， 售价179元 ， 可通过手机遥控 。
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关于小米造车 ， 相信很多人都会第一时间想到“雷军电动”可实际上它和小米及雷军一点关系都没有 。 之后小米就以其商标“雷军电动”侵犯了自己的商标权 ， 并构成不正当竞争 ， 将这家公司告上了法庭 ， 最终判决使用单位赔偿小米公司40万元 。 然而在汽车领域 ， 小米近几年确实和汽车有过关系 。
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比如在2017年 ， 北汽集团的董事长徐和谊和高管一行在雷军的陪同下 ， 来到北京五彩城小米之家参观、体验 。 随后 ， 网上就爆出了小米和北汽签订“战略合作协议”的图片 。 在那之后 ， “小米有品”官博又官宣了与一汽奔腾合作推出的“奔腾T77米粉定制版”其最大的特点就是集成了小爱同学语音助手 ， 智能互联功能得到了进一步升级 ， 并适配小米周边的相关科技产品 。
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小米是否会进军汽车行业？
【万物互联IOE|为何小米+汽车能受到如此多的关注，小米造车是没有的事】其实小米不止一次明确过 ， 小米绝不可能造车 。 虽然它不缺钱 ， 但小米确实不会造车 ， 为何？
看看当下的电动车市场就知道了 ， 包括赛麟、博郡、拜腾等新势力品牌都陷入了资金危机 ， 而目前“混”的较好的蔚来、小鹏以及威马等品牌 ， 背后则都有着强大资本支持 ， 除了前面说过的蔚来 ， 小鹏的背后有着阿里巴巴、IDG资本；威马背后则有百度、等等 ， 可以说不准备百亿的预算 ， 真的别想进入这个行业 。
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但在投入如此多资金的背景下 ， 各大新势力品牌仍处于亏损状态 。 比如蔚来在2016—2019年 ， 虽然销量在不断增加 ， 伴随而来的却是净亏损的逐年增加 ， 总亏损已经达到了280亿元 。
诚然 ， 作为世界500强企业 ， 且港股总市值达到3130亿元的小米不差钱 ， 但拿百亿仍入纯电动车这个无底洞 ， 恐怕也不现实 。 正如小鹏创始人何小鹏说道：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了 ， 现在觉得200亿都不够花 。 ”
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说了这么多 ， 小米真的就和汽车无缘吗？答案当然是否定的 。
小米在2014年3月—2016年3月的一年时间内 ， 其接连申请了9项与汽车相关的专利 ， 包括定速巡航、智能控制、驾驶辅助以及小米车钥匙等 。 这也不难理解 ， 小米当前最重要的就是loT（物联网）而汽车将会是小米生态链中的一环 。
值得一提的是在今年的4月17日 ， 小米集团宣布向车联网创业公司博泰投资4亿元 ， 占股超9%并获得一个董事席位 。 当时雷军表示：“车联网是未来科技的重要一环 ， 汽车也是未来人们生活中最早重要的智能终端”小米也确实做到了 。
目前 ， 小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器 ， 小米手机则可以作为小鹏和比亚迪的车钥匙 ， 威马EX5则可以控制多大8类20种小米智能家庭设备 。 未来 ， 小米还将把支付体系延申到车端 。
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此外 ， 通过相关网站查到 ， 小米科技有限公司于今年申请注册了小米车联商标 ， 同时申请了相关图形商标 ， 而这也意味着小米将正式进军车联网市场 ， 与阿里巴巴、华为等一同争夺市场 。
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