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地铁|万科董事会平稳换届致力于做平台型企业( 二 )


前一日 ， 万科公告和深铁成立合资公司 ， 双方各自持股50% ， 主要投资于深圳市新基建及轨道相关的重点片区及重点项目 ， 探索粤港澳大湾区及其它重点城市的TOD大型项目建设模式 。
深圳地铁集团入主后 ， 万科管理层曾多次表示看好“轨道+物业”合作模式 。 除了在珠三角和深圳地铁开拓这类项目 ， 万科还在太原、长春等地联合当地地铁公司合作建房 。
深圳地铁此前就与万科进行过多次合作 。 早在2014年 ， 双方就在深圳合作开发过一个地铁上盖项目 。 2020年5月 ， 双方又宣布联合开发佛山一个项目 ， 万科与深圳地铁集团按51：49的股权比例设立一个合资项目公司 ， 总投资额不超过60亿元 。
辛杰也表示 ， 地铁集团作为“三铁合一”的集团 ， 未来与万科合作的合资公司将会秉持市场化、法制化的原则一起 ， 探索沿线开发、沿线的“轨道+物业”和站城开发 。
关于业绩指标 ， 辛杰表示 ， 对股东来讲 ， 按照市场的游戏规则、按照上市公司的要求 ， 深铁不干预万科团队的管理经营 ， 而是支持万科的文化、万科的团队 ， 这样会更好地回报股东 ， “大家大可以放心 。 ”他说 。
参加会议的小股东人士直言 ， 大股东深铁带来的TOD等资源 ， 裨益万科对抗行业周期 。 同时 ， 如今董事会的平稳过渡、股权结构的稳定 ， 都有利于万科未来的发展 。
向管理要红利
作为一家危机感驱动的公司 ， 而不是危机驱动的公司 ， 万科管理层“始终如履薄冰”去推进变革；去年提出了巩固提升基本盘 ， 收敛聚焦 ， 目的都是继续“练好内功” ， 更好地转型发展 。
郁亮也数度在公开场合表示 ， ROE是万科最为重视的指标之一 ， 它反映的是股东权益的收益水平 ， 他有信心保持万科ROE进一步持续增长 。 即使是股权之争期间 ， 万科ROE也依然维持稳定 。
ROE如今对于当下的万科来说 ， 重要性有增无减 。
郁亮直言 ， 最近三年万科在发展中一度面临诸多挑战 。 一是旷日持久的股权纷争对万科的经营、团队稳定造成影响 ， 万科需要最大程度减少影响；二是在地产白银时代 ， 房地产行业经历了土地红利、金融红利阶段 ， 现在来到管理红利阶段 ， 万科要向制造行业学习 ， 要管理战略化、管理精细化；三是面临自身重要变革期 ， 如何解决好眼前业绩和长期变革的平衡问题 。
“来到管理红利时代 ， 就是应该向制造业学习 。 市场发生变化 ， 战略要跟着变化 ， 同时还要管理精细化 。 同时 ， 我们还面临自身重要变革期 ， 如何解决好眼前业绩和长期变革的平衡问题 ， 都是摆在我面前的责任和压力 。 ”他说 。
而提到制造业 ， 有股东在现场称制造业的代表上市公司格力电器（000651.SZ）ROE比万科最高时还要高出约8个百分点 。
郁亮表示 ， 万科要基业长青 ， 要稳定的现金流 ， 要有利润的收入和有现金流的利润 ， 万科不会只考虑单一维度 ， 而是要在速度、ROE、负债率各方面都要做到平衡 。 同时 ， 万科战略上要朝着平台型企业努力 。 “平台型企业就像生态系统 ， 系统中的每个物种都有它的生命期 ， 有不同的表现 ， 但是如果你是非常好的生态系统的话 ， 这个系统可以生生不息、欣欣向荣 。 ”
郁亮直言 ， 商业史就是拿来改写用的 ， 之前成立的结论 ， 在平台型企业出现后有可能发生改变 。
“刚才介绍物业服务的时候 ， 我特意说这个业务具备平台型企业特征 ， 万科以‘城乡建设与生活服务商’为战略定位 ， 也是希望指向这个方向 。 这是我的看法 。 ”他说 。
朝着平台型企业目标前进的万科也致力于提升自身在不良资产处置等大型复杂综合项目的能力 。
6月29日 ， 万科公告称 ， 以70.4亿元的对价 ， 向七家战略投资者转让广州万溪50%的权益 。 万科同时收回前期作为股东投入的320亿元 。 这笔交易的总对价达到390.4亿元 ， 较当初拍卖价溢价了42.70% 。


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