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苏宁金融研究院|中国仅占上游价值1%何解，美取消香港待遇( 二 )


在融入自由贸易体系的过程中 ， 中国的贸易规模持续增长 ， 甚至在2018年达到4.62万亿美元 ， 超过美国（4.28万亿美元）成为全球第一大贸易国 ， 这颇有些“以彼之道还施彼身”的意味 。 应该说 ， 中国可能是近几十年来最得益于全球化的国家之一 。
疫情冲击贸易和产业链
疫情下 ， 全球多地生产活动停滞 ， 对贸易造成了直接打击 。 3月份以来 ， 失业增加、收入减少和生产活动暂停导致美国和欧盟的贸易明显缩水 。 即使是疫情防控工作做得比较好的日本 ， 也经历了比较明显的下滑 。
苏宁金融研究院|中国仅占上游价值1%何解，美取消香港待遇
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在全球衰退和贸易收缩的情况下 ， 虽然中国目前的内需所占比重更大 ， 能够抵御更大的外需冲击 ， 但仍然不可避免地在需求和产业链两方面受到冲击 。 更令人担心的是 ， 外贸收缩造成大量外贸领域的企业尤其是中小企业破产 ， 以及潜在失业问题 。
从历年数据看 ， 中国出口增长的波动与GDP增长波动高度一致 。 据统计 ， 全球经济增速下滑1个百分点 ， 中国出口增速便会下滑6-8个百分点 。 如此大规模的出口业务收缩 ， 不可避免地将导致大量外贸企业的业务收缩 ， 甚至破产 。
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由于中国与全球产业链体系形成了纵横交错的深刻联系 ， 因此对产业链的打击也涉及中国非常广泛的产业领域 。 在大量产业中（尤其是汽车产业和电子产业）的某些环节上 ， 中国是其他国家的出口国 ， 但在另外的环节上 ， 中国又是其他国家的进口国 ， 其中某一项环节的停滞 ， 便有可能影响整个行业的正常生产 。
在此 ， 举个笔者亲身经历的例子来说明：
一次 ， 笔者乘坐滴滴 ， 与司机师傅攀谈 ， 得知他是在附近建筑工地上班的建造师 ， 以前是利用业余时间开滴滴 ， 但疫情来了之后 ， 工地停工了 ， 他开始全职开滴滴 。 他说停工不是因为国内不允许复工 ， 而是因为国外一个关键器件的生产企业停工了 ， 缺少这个器件 ， 建设过程就必须暂停 。 这颠覆了笔者对全球产业链融合程度的认知 ， 因为谈到国际贸易 ， 往往不会联想到建筑业 ， 但就连建筑业在如今也已经深度绑定全球产业链了 。另外 ， 加剧这种影响的还有两个因素：
一是全球化进程中 ， 中国越来越深入地参与到全球价值链传导过程 。 中国的全球价值链参与度在2017已经达到62% 。 因此 ， 全球疫情导致的各类原材料和能源的断供 ， 给中国产业链也带来了不小的冲击 。
二是中国在全球价值链中处于下游 。 中国在全球价值链的上游程度为1% ， 远低于开放经济体的4%和美国的29%（2017年） 。 上游产品尤其是能源和原材料等进口供应链中断 ， 将对中国部分产业造成较大冲击 。
从历年进口数据中可以发现 ， 中国的原料、能源和初级产品的进口规模占比呈现整体升高的趋势 ， 同时中国的大量出口产品都是工业制成品 。 可见中国的贸易领域对国外上游产品的依赖程度较高 ， 断供导致的中国工业生产“断粮”的风险还是比较高的 。
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产业链冲击的背后：逆全球化
产业链冲击既源自于疫情等外部事件 ， 也是近几年来逆全球化加剧的结果 。
1、疫情是导火索
在1月、2月中国生产活动因疫情停滞后 ， 欧美经济便受到了很大的影响 ， 很多国家的生产活动所需的中间品和材料供应中断 ， 更严重的是最终消费品供应中断 ， 导致基本的居民消费受到影响 。
到了3月、4月 ， 欧美国家急需口罩、防护服、呼吸机等抗疫物资 ， 但却突然发现 ， 本国不仅没有呼吸机的生产能力 ， 就连最简单的口罩都无法生产 ， 最后只能依赖中国出口 ， 不仅导致价格上涨 ， 而且供应也无法及时保证 。 此时欧美国家才有所警醒：“不能将鸡蛋放到中国这一个篮子里” 。


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