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【日本】太平洋战争中的日本陆军战斗机 第一部分( 四 )


飞行第18战队3中队的五式战一型甲
飞行第5战队的五式战一型乙
一般而言 ， 五式战斗机就是日本陆军最后的制式战斗机了 。 不过据日本人的考证 ， 这种飞机既没有制式化也没有正式命名 ， 所谓五式战只是叫起来方便而已 。

五式战是一种应急产物 ， 由于三式战二型开发不顺利 ， 加之液冷发动机生产困难 ， 当时堆积了许多无头的三式战机体 。 于是日本陆军要求试验在三式战机体上改装气冷发动机 ， 获得成功后即立刻停产三式战 ， 转产五式战 。
因为早期的五式战是在三式战现成机体上改装 ， 所以沿用了原有的流线形舱盖 ， 后续生产型则改为气泡舱盖 ， 机体背脊也相应修型 。 有将其分为一型甲和一型乙的 ， 但也不是正式型号 ， 只是叫起来方便而已 。
液冷改气冷形成的机体台阶
虽然该机发动机功率只有1500马力左右 ， 但日本驾驶员普遍认为该机性能优于2000马力级的四式战 。 实际上在日本五种制式战斗机中 ， 驾驶员评价最高的就是最初的一式战和最后的五式战 。
二、改装战斗机
8、三菱キ46  一〇〇式武装司令部侦察机
飞行第28战队的一〇〇式司侦三型乙
一〇〇式司侦三型乙+丙实机照片
这种飞机是为了截击轰炸机专门改造的战斗型号 。 1942年为应对B-17的威胁首先改装了若干安装九四式37毫米战车炮的一〇〇式司侦二型 。 为截击B-29的需要 ， 1944年6月开发了一〇〇式司侦三型机首安装两门20毫米炮的三型乙 ， 7月又在机背加装37毫米大口径斜射炮 ， 称为三型乙+丙 。 三型乙改装了75架 ， 三型乙+丙改装了15架 。

武装司侦只取得了很少的战果 ， 自身也有不少损失 。 究其原因可能是侦察机虽然高空高速性能较好 ， 但机体结构较为薄弱 ， 在和重型轰炸机对射时更承受不起伤害 。

三、试验型号和图纸型号
日本试验型号比较多 ， 在我看来除了发动机之外 ， 日本人可能在高速机的气动研究上有欠缺 ， 这些计划型号动不动都超700 ， 但实装型号能过600就可以“大东亚决战”了 。
9、中岛キ53 试作多座战斗机
这种飞机和一般的战斗机迥然不同 ， 是大型多发重武装飞机 ， 在轰炸机编队中直接提供火力掩护 。 キ53在计划阶段就中止了 ， 没有它的详细资料和图片 。
10、中岛キ58 试作多座掩护战斗机
キ58增加了上下两个射击舱并强化火力
该机只留下很模糊的照片
キ58仍是重武装轰炸机护卫机的思路 ， 这种飞机基于キ49 一〇〇式重轰炸机“吞龙”的机体 ， 去掉轰炸用设备加装5门20毫米机炮和3挺12.7毫米机枪 。 制造了三架原型机 ， 但最后日本陆军还是决定不采用该机 。
11、川崎キ60 试作战斗机
キ60样机
幻想中的キ60与B-25空战
这种飞机是川崎应日本陆军要求开发的液冷发动机重型战斗机 ， 发动机直接使用进口的DB 601 。 在对比测试中キ60的速度和操纵性能优于Bf 109E和中岛キ44 ， 但水平加速性和盘旋性能不如使用蝶形襟翼的キ44 ， 加之DB 601国产化需要时间 ， キ60遂竞争失败停止发展 。 此后川崎开发了机体更轻 ， 采用国产发动机的キ61“飞燕” 。
12、中岛キ62和キ63 试作战斗机
キ62想象图 ， 真实性未知
这两种飞机分别对应一式战斗机和二式战斗机的性能提升型 ， 没有实机 。
13、川崎キ64 试作战斗机
キ64侧视图
キ64实机
它居然还有结构图
キ64是1940年投入开发的高速重型战斗机 ， 在机身中部安装两台ハ40液冷发动机 ， 通过延长轴驱动机头的对转螺旋桨 。 该机采用层流翼并使用机翼表面蒸发冷却技术 ， 预计速度应能达到780千米/小时 。

由于步子跨得太大超过了日本当时的技术水平 ， 原型机直到1943年12月才首飞 。 第五次试飞发动机起火 ， 迫降时损坏了机身和起落架 。 此后该机再未彻底修复 ， 直到战争结束后报废 。 原型机飞出的最大速度是690千米/小时 。


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