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【日本】太平洋战争中的日本陆军战斗机 第一部分( 三 )


东条平尾靠前的特征后来被疾风继承
由于四式战出现 ， 二式战后期没有进一步改良 。 盟军情报部门将二式战称为“东条” ， 而闽果空军飞行员在回忆文章中将其称为零式二型 。
4、川崎キ45改 二式复座战斗机“屠龙”
1944年飞行第53战队屠龙丙型丁装备机
日本战败后英军在新加坡缴获的丙型（前两架）和甲型
二式复座战斗机是日本陆军受欧洲双发重战影响开发的双发战斗机 ， 由于早期开发失败进行了较大修改 ， 所以最终编号是キ45改 。

日本陆军开发此机只是单纯跟随欧洲先进国家趋势 ， 本身并没有对双发战斗机使用的通盘考虑 。 二式复战装备部队后用来为轰炸机护航 ， 被飞虎队好好教育了一顿 。 当时战斗机部队嫌弃这种飞机缓慢而笨拙 ， 无法胜任格斗空战 ， 纷纷换装单发战斗机；而配属在轻型轰炸机部队的二式复战在对地攻击中却得到好评 ， 轰炸机飞行员认为二式复战相当灵活且易于操纵 。
二式复战丙早期突出炮型
二式复战各改型武器配置变化很大 ， 在后期本土防空中该机凭借大口径机炮和斜射炮曾活跃一时 。 但是因为机载截击雷达未能实用化 ， 该机的夜间作战能力很有限 。 1945年4月美军占领硫磺岛后 ， P-51战斗机开始为B-29护航 ， 二式复战实际上已不能在白天作战 。
5、川崎キ61 三式战斗机“飞燕”
1943年驻韦瓦克的68战队2中队的三式战一型乙
飞行244战队长小林照彦座机三式战一型丁
三式战斗机是日本唯一一架使用液冷发动机的量产战斗机 ， 开发商川崎公司在技术上受德国亨克尔影响较大 。 三式战使用的ハ40发动机是国产化的德国DB 601 ， 由于材料和加工问题 ， 使地勤人员吃够了苦头 。
三式战现在一般被称为“和制梅塞施密特” ， 但当时在前线出现后 ， 美军情报人员很快从外形细节认定这是意大利MC 202的仿制品 ， 因此起了个意大利人常用的名字“Tony” 。
三式战在原型机阶段达到过590千米的时速 ， 但量产型安装军械和防弹设备后性能恶化 ， 被美军称为最容易对付的日本战斗机 。 美军飞行员认为三式战除了火力较强、俯冲速度较快之外 ， 最大速度和爬升性能都不突出 ， 而盘旋性能则和P-40N差不多 。 换言之 ， 三式战舍弃了日本战斗机一直以来的长项 ， 而在其他方面又比不过盟国主流战斗机 ， 非常尴尬 。 美国海军情报部甚至称三式战除了速度比FM-2（F4F野猫的最后改型）快之外 ， 其他指标没有一个能和任何一种美国战斗机相比 。 但是实战中也不乏盟军飞机被三式战持续高速追击拿下或者在俯冲中击落的例子 。
只有一架三式战二型存世 ， 不断变换涂装展示
三式战在本土防空作战中是最活跃的机型 ， 其原因可能是在本土的部队能够得到及时的技术支持和保障的缘故 。 比较扯的是我在闽果空军飞行员的回忆文章中发现他们称之为尖头零战 ， 也不知道当时情报部门干什么吃的 。
6、中岛キ84 四式战斗机“疾风”
1945年驻馆山第52战队2中队的四式战一型甲
飞行第73战队的四式战一型甲
四式战是中岛战斗机最后的集大成者 ， 日本陆军对其期待很高 ， 称之为“大东亚决战机” 。 量产型机速度能达到624千米/小时 ， 是日本战斗机的最高水平 。 其火力、防护以及机动能力都较为均衡完备 。 然而在当时该机的生产质量已经不能保证 ， 零件规格不一致 ， 加上燃油、润滑油品质降低 ， 前线部队妥善率较低 。 另外该机同样遇到了老飞行员不习惯的问题 ， 对其性能褒贬不一 。 相应的盟军方面对其评价较高 ， 认为是日本最优秀的战斗机 。

唯一存世的四式战一型甲 ， 第11战队涂装
四式战生产了约3500架 ， 在日本飞机中排名第三 ， 这个数字一看就是输定了嘛 。
7、川崎キ100 五式战斗机


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