经济观察报|因56万欠款被债权人申请重组 力帆命运将由重整方案决定( 二 )
除此之外 ， 重庆市政府也被认为将帮助力帆寻求出路 。 早在去年下半年 ， 重庆市政府就召集了地方金融办及相关银行机构债权人等 ， 帮助力帆汽车组织成立了“债委会” ， 并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷” 。 不过 ， 除了用于扶持暂时陷入生存困境的企业 ， 债委会也应用于企业的破产清算 。
引入战略投资者 ， 也被认为是弱势车企的一种出路 。 近日 ， 有消息称吉利将向力帆股份的控股股东重庆力帆控股有限公司注资 ， 随后被双方否认 。 力帆股份发布公告称 ， 相关媒体传闻不实 ， 目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜 ， 也未达成任何意向 。 尽管车市低迷被认为是抄底的好时机 ， 但此前也有投资管理人士表示 ， 在现在的大环境下 ， 投资会更加谨慎 。
即使力帆通过重整摆脱了破产危机 ， 其持续的经营能力同样十分关键 。 在自身业务层面 ， 力帆股份进行了大幅改革 。 根据其规划 ， 公司将调整主营重心 ， 回归摩托车行业；汽车板块将适时开展合资合作 ， 逐步实现从汽车制造商向出行、汽车后市场服务等用车服务供应商的转型升级；并拓展进出口和两轮电动车换电等业务 。
尽管2019年是力帆股份首亏的年份 ， 但根据其发布的公告 ， 如果法院正式受理嘉利建桥对力帆股份的重整申请 ， 其股票将被实施退市风险警示 ， 如果因重整失败被宣告破产 ， 力帆股票将面临被中止上市的风险 。 受债券人申请破产重组消息的影响 ， 6月30日力帆股份报收4.49元 ， 同比下跌4.67% 。
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