凯迪拉克|猜到你们买CT4会去“改”，凯迪拉克“原厂改装方案”都来了
在改装被严格限制的国内 ， 想要将升级过动力的爱车开上街道 ， 基本等同于"违法上路" ， 哪怕是爱车的改装方案多么专业 。 但如果是厂家推出的官方动力升级改装方案呢？近日 ， 凯迪拉克经销商公布的一张宣传海报吸引了不少车友以及圈内媒体关注 。 海报宣布 ， 凯迪拉克针对旗下车型CT4推出官方改装升级方案 。 此改装当然不是"小打小闹"式的升级一些外观套件或车内配置 ， 而是实打实的推出了原厂动力升级 。
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其实上汽通用对旗下车型推出原厂升级动力方案已经不是第一次了 ， 比如之前的别克君威、凯迪拉克ATS等车型 ， 官方也都有推出过通过刷鹿头程序升级动力的"服务" 。 所以这次"原厂改装"在上汽通用家已经不是什么新鲜事 ， 不过在车市圈还是非常少见的 ， 尤其是环保法规严苛的当下 。
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关于本次原厂改装升级 ， 上汽通用凯迪拉克共推出了V系列套件1和V系列套件2两种"套餐" 。 官方对这两种"套餐"的介绍也是非常"简单粗暴" ， 升级V系列套件1后 ， 官方百公里加速时间6.9秒的原厂CT4 ， 加速时间能缩短至6.2秒 。 如果还嫌"不够快"的话还有V系列套件2 ， 升级后破百时间能缩短至5.9秒 ， 四驱高功率版的奥迪A4L 45 TFIS和"国产小钢炮"领克03+破百时间也不过如此了 。
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价格方面 ， 升级V系列套件1需要花费8000元 ， V系列套件2为13000元 。 比如指导价25.97万元的高配28T精英型 ， 想要5.9秒的百公里加速时间 ， 花27.28万元裸车价就能买到 。 严格来说也并不算贵 。
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凯迪拉克CT4是近期非常热门的一款车型 ， 纵置后驱、标准轴距、准中型三厢轿车的尺寸等结构 ， 都是它的重大卖点 。 同时价格区间在23.97-25.97万元的它也是很好的将价格卡在了豪华品牌紧凑型车和非豪华品牌中型车之间 ， 与它大哥CT5形成了"田忌赛马"般局势 。 给不少厌倦了街头高调的BBA和追求较纯粹驾驶乐趣的年轻消费群体带来了合适的选择 。
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现在官方两套V系列套件的推出 ， 又给不少喜欢激烈驾驶、嫌原厂动力不够或本来就有想法去改装的热血青年们带来了便利 。 要知道改装本来就是一道"坑" ， 原厂提供的 ， 或多或少也会比街边"汽配城"去改的风险低 。
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那么本次凯迪拉克"官方改装"的推出是不是意味着凯迪拉克CT4更加值得买了呢？答案自然是肯定的 ， 毕竟CT4本来就是一款走运动路线的标轴后驱车 ， 改装几率比较高 。 但如果真想入手的话笔者建议还是不要急 ， 原因很简单 ， 那就是它来自通用 ， 且刚上市不久 。 也许过不了多久 ， 它也会提供更有吸引力的优惠福利 。
注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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