讴歌|五个月共卖出13台，已降到23万，这台车长近5米的讴歌还是太低调 |中型车|

《项羽本纪》有这样一句话：富贵不还乡，如锦衣夜行，谁知之者。咋一看好像有点推崇高调炫耀的意思。其实不然，这句话在心理学家马斯洛需求层次理论中，至少已达第四层境界，即尊重需要。实际上对大多数人来说，达到第四层的尊重需要，意味人生已圆满成功。但众所周知，国人是含蓄和低调的，寻求尊重需要的时候，不能直接说出来，要无声的展示，而直接展示银行卡存款是不太方便和合适，那么我想没有比开一辆豪车更合适和含蓄来展示出自己的"富贵" 。

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而论起豪车，在国内车市绕不开的肯定是"BBA" 。 BBA的豪车市场占有率最高，三家品牌的产品也各有千秋，难分伯仲，知名度也高，不存在无知之者的情况。因此有人觉得开BBA还是有点高调，或者有的人已站在第五层了，那么可以考虑雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪车了，比BBA更低调且不失品质。实际上要论低调，讴歌（Acura）应该是最好的选择了。

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讴歌算是小众中的小众豪车了，市场地位也就比DS好一点点了。并且，讴歌的卡钳车标对豪车来说实在非常朴素，加上和国产长安车标神似，讴歌想不低调也不行。目前来看，讴歌在华有两款SUV ，一款轿车，两款SUV月销量各自稳定在几百的样子，在豪化SUV中算是马马虎虎的成绩了，毕竟连奔驰GLA经常也只有两位数的月销量。不过，讴歌唯一的国产轿车—TLX-L ，今年前五月总共却只卖出13辆，不禁让人心生好奇，不妨来一睹为快。

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【讴歌|五个月共卖出13台，已降到23万，这台车长近5米的讴歌还是太低调】讴歌TLX-L定位于豪华B级车，从名字也可以看出来，这款车是拉长过的，其长宽高车身尺寸分别为4981*1854*1447mm ，轴距2900mm 。讴歌TLX-L拉长的原因除了迎合市场外，更多的原因应该还是为了和奔驰C级、宝马3系这些一线B级豪车错开市场，这样更好和雷克萨斯ES和凯迪拉克CT5这些非一线同级豪车竞争。而在讴歌TLX-L近5米车长，显然是优点时，车身尺寸就已不是重点所在，那再来看看讴歌TLX-L颜值怎么样。

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讴歌TLX-L进气栅格采用家族式五角盾形设计语言，栅格中间浮点修饰，通过回吸布局，营造强烈的空间立体感，两边的五颗LED灯组成的矩阵式大灯。造型偏平但却有神，下面雾灯区域的弯刀直剑式银白镀铬稍显桀骜。车身两边，三腰线并存，下腰线若隐若现，上腰线贯穿整个车身，硬朗且在尾部不失柔情，中腰线如随笔勾勒般，却如点睛之笔，凸显出游龙般灵动的车身侧面。
此外，车顶鲨鱼鳍、车尾性感翘臀以及双边排气管等设计，给人的感觉是讴歌TLX-L较为偏向年轻运动风，但是本身品牌是低调小众的，又偏向于成熟稳重客户，因此TLX-L的外形虽好，但定位错了。

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接着进入车内，有点反差感，与酷炫的外形相比， TLX-L的内饰就有点不尽人意了，主要是中控屏区域的设计，少见的双屏布局，上屏幕主要负责显示显示导航、倒车影像等信息，下屏幕负责其它功能，这样的设计除了多此一举想不出其它形容词，上屏幕上的拱起看得也让人十分的糟心，关键是这两块屏幕的分辨率也比较低，槽点满满。其次中控台上层主要使用搪塑材料覆盖，也就比最差硬塑料好一点。接着就是很朴素的机械仪表盘，缺乏科技感。整体感觉讴歌TLX-L的内饰还是没什么科技感和豪华感，非常的低调内敛。

讴歌|五个月共卖出13台，已降到23万，这台车长近5米的讴歌还是太低调

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