汽车|迎合市场的进化该如何保持个性？保时捷Cayenne Coupe告诉你( 二 )
△ 真正的跑车SUV——保时捷Cayenne Coupe
如果不站到车侧 ， 你的确发现不了这台后缀Coupe的Cayenne与常规版本有什么不同 ， 但走到车侧你却能第一时间发现它的与众不同 。 这里说的并非仅仅是C柱的大倾角设计 。 你不单单能看到Cayenne的身躯 ， 还能看到Panamera的影子 。
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简单来说 ， 这台车就是Cayenne的前半截+Panamera的尾部 。 没错 ， 如果仅依靠想象力去脑补的确会有些诡异 ， 但当你真正站在她面前时 ， 你有可以轻易的发现她所掩藏的那股子魅惑 。
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所谓Coupe造型其实并不陌生 。 从最开始的宝马X6 ， 到后续的奔驰GLE Coupe、玛莎拉蒂Levante ， 甚至有些Coupe成风的感觉 。 我承认每台车都拥有它们自身独特的魅力 。 但也必须承认 ， 这些车在面对保时捷Cayenne Coupe时总归有些黯然失色 。
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【汽车|迎合市场的进化该如何保持个性？保时捷Cayenne Coupe告诉你】
也只有Cayenne Coupe的造型才是最正确的跑车SUV设计 。 所以 ， 宝马、奔驰在它面前落败的必然的 。 同样有跑车基因的玛莎拉蒂Levante或许还有一战之力 ， 但Levante在这个领域中还尚显年幼 。
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坐进车内 ， 实话实话远没有外观那般值得去细细品味 。 这并不代表内饰不好 ， 只不过是保时捷家族化设计早已了然于胸 ， 所以少了一份惊艳感 。 也可能就是这样的心里落差 ， 会让人觉得有些“索然无味”
△ 拥有跑车性能的SUV车型
保时捷的车 ， 还是得开起来 。
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Cayenne Coupé全系车型提供三种动力配置 ， 3.0T V6的基础款、4.0T V8的Turbo以及E-Hybird 。 4.0T V8还有些遥远 ， Hybird又少了一份纯粹 ， 所以还是选了3.0T V6来满足现实中的虚荣 。
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这台3.0T发动机最大功率340马力 ， 最大扭矩450牛·米 。 在1340rpm时 ， 这台发动机便可以迸发出450N·m的峰值扭矩 ， 加上保时捷自家的8速Tiptronic S变速箱这套熟悉的动力组合依旧能满足你对性能二字的绝大部分理解 。
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当然 ， 无论是配置还是调教 ， 这台Coupe都与普通版并没有差别 ， 但在驾驭过程中却偏偏能给人带来一丝与众不同 。 或许是保时捷有针对性的调教 ， 也或许仅仅是心理作用 ， 但不管事实如何 ， 这台车总归是能让人“爽”的 。
尤其在“S+”模式下的Cayenne Coupe似乎变身成完全接触封印的蛮兽 。 堂堂6缸340马力怎能准许你的蔑视 。 全油门踩下来 ， 绝对需要你拿出十二分精力去控制住这台蛮兽 。
当然 ， 一台车的优劣并不能单纯看一个动力条件 ， 操控同样的是关键因素之一 。 这台Cayenne协调性足以应付日常山间的弯道了 ， 车辆能够灵活的进行转向的动作 。 再加上整体刚性较强的车身 ， 使得车辆行使过程中并没以往中大型SUV给人的那种松垮感 ， 反而会你消除关于保时捷Cayenne Coupé是不是一辆正宗保时捷的所有疑惑 。
△ 为啥要买一台保时捷Cayenne Coupe？
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