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产业气象站|折射出零部件行业的两大趋势，博世高层大换血( 二 )


早在今年第一季度 ， 当新冠肺炎仅在中国范围内流行之时 ， 作为最高决策层的邓纳尔就公开指出 ， 冠状病毒可能影响到该集团在中国的零部件产销 ， 成为最早对中国供应链做出预警的零部件掌门人之一 。
在供应链上严重依赖中国的博世 ， 显然在这一轮疫情中意识到中国市场的重要性 。 这里是该集团最重要的全球制造基地之一 ， 而彼时疫情震中的武汉地区 ， 拥有博世两家工厂 ， 在职员工约有800多人 。
产业气象站|折射出零部件行业的两大趋势，博世高层大换血
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另一个趋势 ， 则是女高管的比例逐渐增大 。
在博世 ， 现任人力资源主管、48岁的阿尔布雷希特(FilizAlbrecht)即将正式全面负责集团的劳资关系和人事管理 ， 她是第一位进入集团董事会的女性 。 阿尔布雷希特的职业生涯始于汽车用品行业 ， 在2017年加入博世集团 ， 此前是过滤器巨头曼·胡默尔（Mann&ampHummel）的董事会成员 ， 主管劳资关系 。
业界最为知名的跨国车企全球女掌门 ， 是通用汽车的玛丽·博拉(MaryBarra) ， 而最近十年以来 ， 日产也逐渐将女性管理者的重要性上升到公司战略层面 。
早在2013年 ， 日产仅有6.7%的女性职业经理人 ， 与世界汽车领域的同行比 ， 女性员工的比例依旧很低 。 彼时的日产首席执行官卡洛斯?戈恩（CarlosGhosn）就公开喊话 ， 女性是日产非常重要的待开发的资源 ， 公司未来将向研发、设计、生产、销售等多个重要环节吸收优秀的女性人才资源 。
而在2015年 ， 日产有出台了新的人事战略规划 ， 计划在2017年4月以前 ， 将公司的女性管理人员比例提高至10% 。 那时候 ， 日产女性管理者的占比已经提升至8.2% ， 高于日本企业平均3.1%的比例 。
产业气象站|折射出零部件行业的两大趋势，博世高层大换血
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一直以来 ， 汽车制造业属于较为传统的机械制造行业 ， 更多时候由男性去主导 ， 这和理工思维有一定关系 。 但是 ， 现如今的汽车业界都在转型 ， 符合电气化、自动驾驶以及移动出行等新业务需求的人才 ， 亦需要综合跨行业的特征 ， 如IT 。
在新的时代 ， 汽车产业需要的高管 ， 不仅要拥有传统的理工思维 ， 还要能够更加敏锐地触达消费者的需求所在 。 跟以前相比 ， 管理岗对人才的综合性要求也更高 ， 这时候 ， 女性的优势也能更好地在整个行业中体现出来 。


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