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券商中国|特斯拉这下麻烦了？隐瞒电池冷却缺陷8年？外媒曝光特斯拉邮件，触屏问题也被调查


券商中国|特斯拉这下麻烦了？隐瞒电池冷却缺陷8年？外媒曝光特斯拉邮件，触屏问题也被调查
本文插图

近日 ， 外媒Business Insider报道称 ， 特斯拉泄露邮件显示 ， 其在2012年就知道Model S的电池冷却装置设计不当 ， 可能因此短路甚至起火 ， 但管理层为了产量和业绩而视而不见 。
券商中国|特斯拉这下麻烦了？隐瞒电池冷却缺陷8年？外媒曝光特斯拉邮件，触屏问题也被调查
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与此同时 ， 美国国家公路运输安全管理局（NHTSA）正在对2012年至2015年生产的有问题的特斯拉Model S触摸屏展开调查 ， 预计涉及6.3万辆汽车 。 该机构称 ， 近几个月来 ， 特斯拉Model S汽车的媒体控制单元（MCU）出现故障的投诉有11起 。
而在不久之前的6月10日 ， 特斯拉股价突破1000美元 ， 总市值高达1900亿美元 ， 超过丰田成为全球市值最高的车企 。 成立仅17年、年销量不足50万辆的特斯拉 ， 就此站上了汽车行业之巅 。
特斯拉内部邮件泄露Business Insider在报道中表示 ， 根据特斯拉内部电子邮件和三名知情人士的说法 ， Model S电池依靠冷却盘管来调节温度 ， 但冷却盘管的末端接头是用弱铝制成的 ， 有时会在末端接头的雄部和母部铜焊处形成细小的针孔 。 这可能会导致汽车电池短路 ， 或在电池内部留下易燃残留物 。
泄露的邮件显示 ， 特斯拉先后委托了三家公司测试调查电池冷却系统 ， 三份结果都显示其末端连接配件存在问题 。
其中 ， IMR实验室曾于2012年7月通知特斯拉 ， 末端连接配件的铝制材料没有达到应有的强度 ， 很可能破裂泄漏 。 据知情人士透露 ， 特斯拉已与他们分享了测试结果 ， 但Model S汽车仍在继续出厂 。 根据特斯拉2012年第三季度收益报告 ， 该公司交付了250多辆Model S轿车 。
Ricardo咨询公司拆卸了特斯拉Model S和Model X的电池 。 该公司副总裁Jason Schug称 ， 在拆卸特斯拉Model X电池时 ， 技术人员不小心将电池组中的冷却剂泄漏了 ， 相当长一段时间后取出时 ， 电池上有很多腐蚀 ， 甚至正在泄漏电解质 。 他认为 ， 如果冷却剂泄漏到电池模块中 ， 可能会导致电池报废 。
2012年8月 ， 特斯拉委托了第三家公司Exponent重新进行测试 。 双方往来的邮件显示 ， 特斯拉担心冷却盘管的末端配件没有粘在一起 ， 很可能会发生泄漏 ， 一名特斯拉员工将这一情况比作“悬在一条线上” 。
在Exponent处理这个问题的工程师是Scott Lieberman ， 现在在LPI工作 。 这位工程师拒绝谈论此事 ， 但根据内部邮件记录 ， 他在测试中发现确实存在可能导致泄漏的细小针孔 。
电池隐患问题被隐瞒据报道 ， 当特斯拉的第一款汽车Model S从该公司位于加州弗里蒙特的工厂推出时 ， 该公司仍在努力解决可能导致电池内部泄漏的设计缺陷 。
据称 ， 截至2012年底 ， 特斯拉在生产的各个阶段继续发现线圈泄漏 。 2012年10月发送的特斯拉内部电子邮件显示 ， 有些产品在生产线上被发现太晚 ， 以至于被描述为“严重质量问题” ， 或者被发现有液体泄漏到电池组中 。 且该问题已经被标示给了高级管理层 。
2012年9月底发出的另一封电子邮件显示 ， 生产线上的工人有时不得不使用锤子来让终端配件保持在一起 。 2012年11月 ， 特斯拉继续在生产线上发现泄漏线圈 ， 并最终通知了高级管理层 。
一名2014年离职的特斯拉前雇员表示 ， 在急于实现生产目标时 ， 员工有时会强行将终端配件组装在一起 ， 也确实在几辆车上发现了泄漏现象 ， 但不知具体数量 。 但这名前雇员表示 ， 此举对于一家决定启动有限研发项目的公司来说是正常的 ， “我们将启动这个项目 ， 进行检查 ， 并最终抓住漏洞 。 ”
据报道 ， 目前尚不清楚特斯拉何时会修复设计缺陷 ， 特斯拉也拒绝对此进行评论 。
不过 ， 根据特斯拉6月9日发布的《2019影响力报告》 ， 特斯拉认为 ， 媒体对电动汽车火灾的重点报道 ， 给公众留下电动汽车火灾的刻板印象 。 数据显示 ， 2012年到2019年 ， 大约每行驶1.75亿英里会有一辆特斯拉汽车起火；而来自美国消防协会(NFPA)和美国运输部的数据则显示 ， 在美国 ， 冰上交通工具每行驶1900万英里就会起火 。


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