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商合杭高铁全线通车 武汉坐高铁去黄山缩短40分钟

“武汉设计”商合杭高铁全线通车
武汉坐高铁去黄山缩短40分钟
【商合杭高铁全线通车 武汉坐高铁去黄山缩短40分钟】武汉晚报讯(采访人员王慧纯 通讯员刘新红)28日上午8点50分 ， 商合杭高铁全线通车 。 这条全长795公里、设计时速350公里的高铁线路由中铁第四勘察设计院集团有限公司总体设计 ， 前后历经12年时间 。
商合杭高铁从河南商丘出发 ， 纵穿安徽南北 ， 终点抵达杭州 ， 打通了皖中南地区至川、豫、鄂三省的快速铁路客运通道 。 对于武汉人来说 ， 到杭州的动车在肥东至湖州间改经合杭高铁运行 ， 武汉至杭州间时空距离进一步压缩 ， 如G1792次在武汉站12:03始发 ， 16:02终到杭州东 ， 全程仅需3小时59分 。 商合杭高铁还实现了武汉至芜湖等地的高铁直通 ， 武汉人去黄山旅游 ， 高铁直达最快运行时间可缩短40分钟左右 。
铁四院勘察设计了我国近四成的高铁 ， 其铁路工程设计代表了国家最高水平 。 铁四院商合杭高铁总体设计负责人徐保红介绍 ， 商合杭高铁在铁路建设的很多方面都有突破和亮点 ， 它具有技术标准高、衔接关系复杂、桥梁结构复杂多次创世界第一的工程特点 ， 创造了裕河特大桥主跨324米时速350公里铺设无砟轨道、芜湖长江公铁大桥采用高低塔斜拉桥、下穿特高压电力走廊采用防护棚洞等多项世界、中国第一 。 其中 ， 主跨324米的裕溪河特大桥 ， 桥面铺设采用我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道 ， 创造了世界300米以上大跨度高铁桥梁最高行车速度 ， 一举把中国三百米以上大跨度高铁桥梁带入“350时代” 。
值得一提的是 ， 为了保护沿线自然景观和人文资源 ， 设计人员严格遵循环保选线的原则 ， 宁可绕路也要避开保护区 。 为了绕避广德县境内的国家扬子鳄保护区 ， 商合杭高铁采用了向北绕避的方案 ， 在交叉地段设计修建460米长的钢筋混凝土棚 ， 使用防护棚洞来下穿国内最高等级的特高压电力线路走廊 ， 这种为高铁“加罩”下穿特高压线路走廊的技术是国内首创 。 徐保红介绍 ， 绕避扬子鳄保护区 ， 线路展长、增设棚洞 ， 共增加投资1.5亿元左右 。


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