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格隆汇|滴滴自动驾驶正式上线！下周一概念板块有望再被引爆


昨日 ， 在上海嘉定雨中 ， 一辆滴滴缓缓停下 ， 前来体验的乘客采访人员上车后 ， 滴滴即自动启动 ， 驶向目的地 。 全程车辆方向盘并无人操控 ， 由系统根据路况信息作出刹车、避让、减速、转弯、超车等动作 ， 实现全自动驾驶 。
这是滴滴首次推出面向公众的自动驾驶服务 。 在服务推出初期 ， 用户在APP报名 ， 将可以在上海自动测试路段 ， 免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验 。
在滴滴试水无人驾驶之前 ， 6月23日 ， 广州首批20辆自动驾驶网约车亦在黄埔区、开发区中心区等地正式投入运营 。
虽然近期无论是广州 ， 还是上海的无人驾驶试运均配备了专门的安全人员 ， 以方便在突发情况下随时切换为手动操作模式 ， 并非真正意义的无人驾驶 。 但全国多地上线网约车无人驾驶服务 ， 亦表明无人驾驶时代正加速来临 。
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政策利好 ， 自动驾驶“开花结果”
近一年内 ， 全国范围内已有上海、北京、长沙、广州、济南等地发布无人驾驶相关政策 ， 促进自动驾驶行业发展 。
长沙早于2018年6月就已完成湘江新区智能网联汽车测试区建设 ， 为38 家企业86款车型提供了1800余场测试服务 ， 累积测试里程达60000公里 。 去年9月 ， 开放道路智能驾驶长沙示范区正式在湘江新区启用 ， 长沙成为全国首个进行基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试的城市 ， 进入无人驾驶2.0时代 。
广州于2018年12月印发《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》 ， 支持智能网联汽车开展道路测试工作 。 去年12月 ， 广州出租车公司就与自动驾驶科技公司共同推出自动驾驶出租车 ， 并在特定区域试运行 。
去年9月份 ， 北京市顺义区编制《顺义区车联网示范区实施方案》 ， 计划规划1200亩无人驾驶封闭测试场 ， 建设覆盖高速、桥梁、隧道等完备的道路体系 ， 及街道、标识、信号灯等丰富的城市模拟系统 ， 合计150种测试单元 ， 为无人驾驶测试提供便利 。
在全国各市利好政策带动下 ， 今年无人驾驶发展明显有加快迹象 。
但值得留意的是 ， 现阶段的无人驾驶技术距离设想中真正的“无人驾驶”还有一段距离 。 按照国际汽车工程学会的定义 ， L5级自动驾驶可在所有道路环境下执行完整的动态驾驶任务和动态驾驶任务支援 ， 全程无需驾驶员介入 。
格隆汇|滴滴自动驾驶正式上线！下周一概念板块有望再被引爆
本文插图
（图源：亿欧汽车研报）
而现阶段试运营的无人驾驶只能在示范区内道路运行 ， 且不能扬手即停下 。 无人驾驶出租车不能随意切换路线、必须在乘客指定终点停车 ， 中途不能更换 。
而为了安全 ， 无人驾驶还配备了安全员 。 虽然一般情况下 ， 安全员都无需接管网约车驾驶 ， 但突发事故下仍须转手安全员操作亦说明当前上线的“自动驾驶”仍未足够“自动” 。
据滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博 ， 之后滴滴还需要通过驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式 ， 弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限 ， 让自动驾驶成为日常出行的补充 。
滴滴CEO程维则表示 ， 自动驾驶从技术成熟、商业成熟到法规成熟 ， 道阻且长 ， 至少还需要做10年持续投入的计划 。
按上述说法 ， 近期广州、上海两地网约车试运营 ， 不过是自动驾驶领域此前发展结出最初期的果实 ， 但距离真正的L5级全道理环境下的全自动驾驶还相距甚远 。
按照券商预测 ， 目前国内外各车企高端的车型已经实现L2级别辅助驾驶的配置 ， 而今、明两年将有可量产L3级别车型推出 ， 至2025年左右方有望推出高度自动驾驶L4级别车型 。
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“自动驾驶概念”有望再受关注
虽然自动驾驶发展仍任重道远 ， 但过去几日广州、上海陆续试运营自动驾驶的消息仍有望短期内重新点燃市场对该概念板块的关注 。


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