小闹人车队|也不能小看了第四梯队，造车新势力4个梯队
过去的10年间涌现出一大批造车新势力 ， 历经大浪淘沙 ， 目前还有几百家 ， 搜狐汽车对前100家多维度分析进行排名 ， 一共分为四个梯队；大多数人只关注第一梯队 ， 听说过第二梯度 ， 三、四梯队的可能只在负面新闻见到过 。
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汽车制造业的影响力对当地乃至全省极具影响力 ， 如今排名前列的国产汽车可谓是一个车企带动一座城 ， 东风相对于十堰 ， 奇瑞相对于芜湖 ， 长城相对于保定等等 ， 拥有一座规模型的汽车主机厂是多地政府及资本追求的目标 。 第四梯队虽然名号甚微 ， 几乎摇摇欲坠 ， 在投资人和当地政府看来 ， 如今还是大有可为 。 赛麟汽车和博郡汽车刚刚曝出破产危机 ， 一个是闻名世界的超跑品牌 ， 一个是刚刚收购一汽夏利 ， 曾经的实力自然不容小觑 。
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速达汽车可能大多数人都没听说过 ， 没有销量也没有较大的负面新闻 ， 低调从事 ， 河南速达电动汽车科技有限公司成立于2010年9月 ， 2018年第11家获得工信部准入的新能源企业 ， 也是河南唯一一个本土乘用车企业；终于在造车的第10年首批订单出口德国 ， 而本土除了部分政府采购外几乎无交付 。 却是本地的香饽饽 。 关注性价比加上当地政府的大力支持 ， 造福当地应该可以实现 。
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御捷电动汽车 ， 在2013-2016年期间作为低速电动车龙头企业 ， 2009年成立与河北的一个小县城 ， 迅速发展 ， 至今在低速车领域累计销量至少突破50万辆 ， 2017年牵手长城 ， 进军高速车行业 ， 坚持3年以失败告终 ， 如今再次回归低速车行业 。
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知豆汽车作为微型电动车的开创者 ， 在2014年左右上市即风靡市场 ， 至2017年累计销量突破10万辆；这个数字远好于现在排在第一梯队的造车新势力 。 可惜由于决策问题 ， 车企转手奇瑞和吉利 ， 均未救活知豆汽车 。 沦为底层车企 ， 前期的市场积累 ， 仍有突破的可能 。
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以上车企中成立最早并开始造车的应该是陆地方舟了 ， 2005年成立开始建厂出车 ， 曾在低速车领域颇具影响力 ， 随后早早转入高速车 ， 产品覆盖面较广 ， 新能源客车、物流车、商用车等 ， 自制多种核心零部件 ， 涉及过多不一定有利于自身的发展 ， 但陆地方舟应该是第四梯队中比较稳定的一个车企 。
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【小闹人车队|也不能小看了第四梯队，造车新势力4个梯队】其它大部分造车新势力主要就是没有参与竞争的产品 ， 资金受阻 ， 2018年以来政府和市场资本对新能源造车极为谨慎 ， 大额资本扎堆涌入头部车企 ， 强者越强的两极分化严重 ， 造成资源浪费 ， 产能过剩；未来活下来的只有几家 ， 可能兼并重组 ， 抱团取暖 ， 占用更少的资源熬过寒冬才是唯一出路 。
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