射手座车队|而且也怕冷，汽车发动机不仅怕发热
之所以称其为“过冷” ， 是因为它会导致症状在冬季的寒冷季节显着出现 。 顾名思义 ， 这是一个叫做“太冷”的问题 。
发动机燃烧汽油和轻油吸收能量 ， 因此会产生大量热量 。
但是 ， 如果热量过高 ， 发动机本身将变形并损坏 ， 因此冷却水会在发动机内部循环以将其保持在适当的温度 。 它是水冷式发动机 。
最佳温度通常设置为80-90℃左右 ， 具体取决于发动机 。
过热会导致温度超过最佳温度 ， 并且发动机会发生故障 ， 即使您不熟悉汽车 ， 也可能已经听说过 。
过热是一种致命故障 ， 其中 ， 由于严重故障 ， 发动机主体的金属变形并破裂 。
那么相反的过冷会导致什么样的故障呢？
①发动机不易发热
本来 ， 当在冬天的寒冷季节启动发动机时 ， 想将冷却水保持在适当的温度 ， 因此尽量不要循环冷却水 。
②暖气不起作用
由于驾驶室使用冷却水的温度 ， 因此加热效果会很差 。
③发动机控制进入预热模式（冷）
由于发动机应该在正常的温暖状态下使用 ， 因此在寒冷天气期间会进行各种控制 ， 例如试图改善状况并快速进行预热 。 如果发动机没有预热 ， 则其控制将永远介入 ， 这将导致性能下降和燃油经济性下降 。
尽管与过热相比 ， 它不会在短时间内造成致命故障 ， 但会导致故障逐渐恶化 。
是什么导致下一次过冷？
最常见的是由称为恒温器的组件引起的 。
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该部分根据水温打开和关闭 ， 以控制冷却水是否循环到散热器 。
因此 ， 如果不打开 ， 将导致过热 ， 如果不关闭 ， 则将导致过热 。 （可能还有其他原因）
沃尔沃V70Ⅱ
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温控器损坏 。 这不会关闭 。
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Alpha156JTS运动旅行车
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外壳的内部不可见 ， 因为它是一个带有内置外壳的恒温器 ， 但是您可以看到它没有关闭 ， 因为光线从一侧泄漏 。
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奥迪TTCoupe2.0（8J）
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这也是一种外壳一体型 ， 但我不太了解 ， 但是如果将水放在一侧 ， 它会剧烈泄漏 ， 因此可以看到它没有关闭 。
由于这种类型的外壳是由树脂制成的 ， 因此可能会破裂和泄漏 。
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温控器由一个在一定温度下会变形的称为热拉的构件和一个排斥该构件的弹簧制成 。 然而 ， 由于时间的流逝 ， 热蜡会引起各种麻烦 ， 从而不会变形或弹簧变弱或断裂 。
但是 ， 有很多人过冷器而没有注意到它 。
对于装有水温计的汽车 ， 当发动机预热时 ， 仪表针几乎保持恒定且正常 ， 除非其移动 。 但是 ， 如果高速运行时预热的水温度计的显示减少 ， 则表示过冷 。
【射手座车队|而且也怕冷，汽车发动机不仅怕发热】另外 ， 最近的一些汽车没有水温表 。 在这种情况下 ， 除非连接诊断设备 ， 否则将无法知道确切的值 。 但是 ， 当说空转很长时间时加热是温暖的时要当心 ， 但是当它加速时会变得不冷不热 。
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