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汽车热门车坛|五部门：明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求


汽车热门车坛|五部门：明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求
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6月22日 ， 工信部五部委发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定 。 此次修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求 ， 分别为14%、16%、18% 。 该积分比例是在统筹考虑行业正负积分基本平衡、满足第五阶段油耗标准和实现既定产业发展目标的基础上 ， 综合测算得出的 。
2016年度至2020年度 ， 企业平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的 ， 考核企业平均燃料消耗量积分时达标值放宽60%；下降3%以上不满6%的 ， 达标值放宽30%；2021年度至2023年度 ， 企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的 ， 考核企业平均燃料消耗量积分时达标值放宽60%；下降2%以上不满4%的 ， 达标值放宽30%；2024年度及以后年度的核算要求 ， 由工信部另行公布 。
同时完善了新能源汽车积分灵活性措施 。 为降低积分供需失衡风险、保障积分价格 ， 《决定》建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制 ， 企业传统能源乘用车燃料消耗量达到一定水平的 ， 其新能源汽车正积分可按照50%的比例向后结转 。
《决定》还丰富了关联企业的认定条件 。 允许同一外方母公司旗下的合资企业间、国内汽车企业与其持股的境外生产企业所对应的授权进口供应企业间转让平均燃料消耗量积分 。 此外 ， 将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围 ， 对具备节能减排优势的车型给予核算优惠 。
汽车热门车坛|五部门：明确2021-2023年新能源汽车积分比例要求
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关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定
为了适应我国节能与新能源汽车产业发展的需要 ， 工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》作如下修改：
一、将第四条第三款修改为：“本办法所称传统能源乘用车 ， 是指除新能源乘用车以外的 ， 能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非插电式混合动力乘用车） 。 ”
增加一款作为第四条第四款：“本办法所称低油耗乘用车 ， 是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB27999）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车 。 ”
二、将第十二条第一款修改为：“对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业 ， 进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授权的进口乘用车供应企业 ， 放宽其企业平均燃料消耗量积分的达标要求：
（一）2016年度至2020年度 ， 企业平均燃料消耗量较上一年度下降6%以上的 ， 其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降3%以上不满6%的 ， 其达标值放宽30%；
（二）2021年度至2023年度 ， 企业平均燃料消耗量较上一年度下降达到4%以上的 ， 其达标值在《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的企业平均燃料消耗量要求基础上放宽60%；下降2%以上不满4%的 ， 其达标值放宽30%；
（三）2024年度及以后年度的核算要求 ， 由工业和信息化部另行公布 。 ”
三、第十六条增加一款作为第二款：“传统能源乘用车中低油耗乘用车的生产量或者进口量按照以下规定计算：
（一）2021年度、2022年度、2023年度 ， 低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算；
（二）2024年度及以后年度的低油耗乘用车生产量或者进口量计算倍数 ， 由工业和信息化部另行公布 。 ”
四、将第十七条第二款修改为：“2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%、14%、16%、18% 。 2024年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求 ， 由工业和信息化部另行公布 。 ”


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