『伊隆·马斯克』一不小心，马斯克又搞大了一家公司( 二 )
超级隧道明年初将营运拉斯维加斯国际会展中心地下环道 ， 是TBC“超级隧道”项目的第一个商业订单 。
拉斯维加斯会议中心
作为Loop系统运输方案的组成部分 ， 地下环道全长不到1.6公里 ， 总投资5250万美元 ， 早在今年2月就已洞通 ， 施工效率和成本控制远超预期 。
地下环道施工中
由于国际会展中心正在扩建 ， 预计要到2021年1月才会正式开放 ， 所以基本可以确定 ， “超级隧道”的首次运营 ， 将在明年年初的国际消费电子（CES）展 。
运营初期 ， 隧道将由Model X和Model 3提供服务 ， 未来可能会采用Model X底盘承载的“胶囊仓” ， 最多可以搭载16位乘客 。
会议中心地下Loop系统路线方案图 图片来源：拉斯维加斯评论
虽然单趟运力远低于地铁 ， 但Loop系统的优势在于速度 ， 如果顺利实现250公里/小时的设计最高时速 ， Loop系统就能做到平均1分钟发一趟车 ， 双隧道一小时可运送4000多人 。 未来扩建后 ， 每小时潜在载客量可达到11000人 。
由于国际会展中心的特殊地位 ， TBC未来将接到源源不断的新订单 。
永利集团和云顶集团已向市政府提出申请 ， 希望TBC建设两段新的隧道来连通国际会展中心地下环道——其中一条隧道长965米 ， 向西延伸至永利度假村中的永利酒店和安可酒店 ， 另一条长643米 ， 延伸至云顶旗下的拉斯维加斯名胜世界 。
永利拉斯维加斯酒店和拉斯维加斯名胜世界
这两条路线极短 ， 却解决了博彩酒店最大痛点：过去开完会议的嘉宾 ， 需要徒步或乘坐接驳专车 ， 才能到达酒店用餐玩乐 。 有了隧道运输之后 ， 人们可以快速往返于会议中心与酒店之间 ， 原本步行10-15分钟的路程 ， 将缩短到2分钟左右 。
这种无缝对接的体验 ， 是酒店服务业最大的刚需 。
新建隧道路线图
可以预想 ， 未来会有更多的赌场酒店 ， 邀请TBC建设新的隧道接入国际会展中心地下环道 ， 而TBC希望Loop系统有朝一日可以通到拉斯维加斯大道度假走廊、麦卡伦国际机场 ， 甚至远在400多公里以外的洛杉矶 。
除了拉斯维加斯 ， “超级隧道”项目还在全美多地推进 ， 除了SpaceX总部附近的测试隧道 ， 商业订单还包括从华盛顿到巴尔的摩的“芝加哥快车圈”和“东海岸快车圈” 。
一场堵车引发的狂想马斯克打造“超级隧道”的想法 ， 始于2016年12月的一次堵车 。
洛杉矶高峰期纹丝不动的车流 ， 让钢铁侠忍不住发推特抱怨：“堵车让我发疯 ， 我打算造一台盾构机 ， 开挖地道……”
2016年12月17日马斯克因堵车发推要建立TBC
没有人会把一句牢骚话当真 ， 更何况马斯克还说会将这家公司命名为“Boring” ， 这个单词除了无聊 ， 还有钻洞的意思 ， 一看就是个一语双关梗 。
可没想到 ， 马斯克真的在2017年创立了TBC ， 还提出了公司口号：“Boring ， 就是我们的工作 。 ”
马斯克从不走寻常路 ， 超级隧道同样如此 。
别的隧道挖好了 ， 都是让车自己开 ， 超级隧道却是用可开合的引导轮配合车辆的自动驾驶系统 ， 直接让特斯拉电动汽车变成了“高铁” 。 而且 ， 超级隧道为单车道单向运行 ， 点对点运输 ， 完全可以规避堵车 。
TBC构想图
按照马斯克的设想 ， “超级隧道”可以堆叠 ， 只要在洛杉矶地下建成30多层3D网络 ， 就可以彻底缓解交通拥堵问题 。
“超级隧道“地下3D网络
马斯克有了想法就会马上付诸行动 。
挖隧道需要政府审批 ， 马斯克不想浪费时间 ， 因此第一条用于测试的超级隧道就在Space X自家“后院”开挖 ， 目的地是对面的TBC 。
两年后 ， 这段大约3000米长的测试隧道完工 ， 载具为经过改装的特斯拉Model X ， 现场测试的最高速度为80公里/小时 。
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