萌宠大机密|三把锁、三种四驱模式，三台猛禽到底怎么选？，380马力有10AT支持
猛禽再度入华销售已经有三年时间了 ， 我们在一二线城市公路上越来越频繁地看到它的身影 ， 而在每一次年度改款中 ， 都保持着较为符合市场需求的配置优化 。 而在目前在售的3款福特F-150Raptor阵容中 ， 我们会向各位推荐居于中间价位的F-150Raptor3.5T性能劲化版 。
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对比52.38万元的3.5T猛禽性能版 ， 性能劲化版从驾驶安全到辅助系统 ， 再到车载功能与硬件都进行了升级 。 车道偏离预警/保持辅助与后排安全带式气囊 ， 会从主被动方向提升它在越野驾驶中的安全性；驾驶辅助影像与座椅 ， 也将分别升级为360度全景影像与10向电动真皮座椅 。
毕竟猛禽在中国也已经是豪华汽车了 ， 还使用织物座椅、手动空调等等 ， 显然有些说不过去 ， 而这些在性能劲化版中都会一一解决 。
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对比61.28万元的3.5T猛禽极地蓝光限量版 ， 性能劲化版在保持完全相同的主被动安全配置、辅助驾驶系统以及信息娱乐功能的情况下 ， 仅仅是少了一些车舱内的碳纤维装饰材料而已 。 若是通过基础配置列表进行对比 ， 我们甚至只会看到极地蓝光限量版多出的运动座椅 ， 这样的差别显然不太值得消费者多支付4万元人民币 。
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内饰设计
整个座舱就是按照最传统的美系“石头派”越野车氛围打造的 ， 从空调出风口到触控屏 ， 再到下方的多媒体与车载空调控制区 ， 都采用立体的凸起结构 ， 它会更便于驾驶人直接进行相应操作 。 甚至就连方向盘的控制区与支撑条幅上 ， 都使用的是立体几何样式 。
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仪表盘前方的方向盘也很有气势 ， 包裹真皮包裹材料与换挡拨片都是标配 。 而且除了传统左右条幅按键区外 ， 小条幅两侧还将获得更具体的功能按键 ， 加上各个细节上的起伏几何结构 ， 就单是这方向盘就会让猛禽在皮卡市场保持冠军相 。
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另外 ， 区别于52.38万元的性能版 ， 性能劲化版的方向盘还支持加热、电动调节与位置记忆功能 ， 这也是豪华越野车才具备的能力 。 它们会让性能劲化版 ， 在路况环境与天气条件下 ， 都变得更舒适 。
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驾驶人左侧控制区中 ， 我们会看到更全面的照明系统调节旋钮与按键 。 考虑到像F-150Raptor猛禽这样的越野皮卡 ， 需要承担更多复杂路况和全天候环境下的野外驾驶任务 ， 不同照明强度、方向、模式将会成为其额外的安全性保障 。
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当我们看到5910/2192/1992/3708mm的车身尺寸时 ， 对于它的空间能力其实就已经没什么质疑了 。
尽管它接近2米的高度很大一部分都分给了底盘离地设计 ， 可在我们的乘坐测试当中 ， 身高达到183cm的体验者 ， 仍旧在前后排获得了1拳的头部空间；而在后排乘坐测试中 ， 体验者的膝部空间更是超过了3拳 。 换种通俗易懂的形容 ， 身材高大的体验者已经可以在这里轻松翘起二郎腿了 。
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