电动车：一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么一些车企不用？
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自从理想汽车给理想ONE喊出了“没有里程焦虑的口号”之后 ， 让很多消费者认识到了增程式电动车这种驱动形式 ， 当动力电池电量消耗至一定程度的时候 ， 增程器就会发电驱动电机 ， 其驾驶体验和电动车非常相似 ， 而且始终处于高效的运行 。
【电动车：一个增程器能让纯电动汽车多跑九百公里，为什么一些车企不用？】但在理想ONE发布之后 ， 却很少有车企争相推出增程式电动车 ， 主要是因为两个原因 。
相比插电混动车型没有明显优势
在最新的新能源汽车补贴政策里面 ， 增程式电动车依然属于插电混动车型的范畴， 享受的补贴也是一模一样 。 但大部分消费者都不了解增程式电动车 ， 会增加车企的宣传和销售成本 ， 并且市场前景也并不明朗 ， 因此车企没有必要冒险去推出增程式电动车 ， 尤其是在各大车企资金都不宽裕的2020年 。
增程器动力不强 ， 会影响使用体验
电动车相比燃油车的一大优势在于拥有更加出色的加速表现 ， 尤其是在比亚迪推出了秦DM和唐DM这样主打加速的车型之后 ， 要是加速不快都不好意思说自己是电动车 。 但增程式电动车搭载的增程器排量就很小 ， 例如理想ONE是一款中大型SUV ， 一般消费者都会想 ， 这起码要3.0T的发动机才带的动吧 ， 可理想搭载的增程器排量只有1.2L ， 很多消费者都会担心 ， 在电池电量下降到一定水平之后 ， 增程器还能不能带的动这辆车 。
基于以上两点原因 ， 车企都不太愿意推出增程式电动车 。
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