萌宠大机密|PRO，“加量不加价”，你会买单吗？，如果有奔腾T33
2018年奔腾换用了更为高级的新标 ， 简洁且大气 ， 换标之后奔腾推出了3款不同定位的SUV产品 。 一款中大型SUV奔腾T99 ， 一款紧凑型SUV奔腾T77以及一款小型SUV奔腾T33 。
奔腾T77作为奔腾品牌换标之后的头炮 ， 一炮而红 。 其趁热打铁又推出的T33和T99 ， 其中T99的表现在中大型SUV中还属成绩亮眼 。
【萌宠大机密|PRO，“加量不加价”，你会买单吗？，如果有奔腾T33】但这三兄弟中 ， T33显然已经掉队了 。
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5月整体车市回暖 ， 但奔腾T33的销量却还是寒意重 ， 单月仅售出283辆 ， 在SUV的销量榜单中排193位 ， 不太理想 。 而家族中的另外一款小型SUV ， 奔腾X40却有着相对不错的表现 ， 同以5月为例 ， 其销量为2172辆 ， 与奔腾T33近乎是10倍的差距 。
当283遇上2172辆 ， 同是家族内的小型SUV产品 ， 为何销量却有着天朗之别？
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一、既生瑜 ， 何生亮
奔腾家族内的两款小型SUV产品 ， 奔腾T33和奔腾X40拥有近乎相同的车身尺寸 ， 搭载同款发动机 ， 因此动力表现也相同 。
在这种情况下 ， 面对同一批目标客群 ， 凭借有微弱价格优势的奔腾X40 ， 它就有理由卖得比奔腾T33好 。
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我们以国VI顶配车型为例 ， 两车相差2000元 ， 奔腾T33与奔腾X40的区别在于奔腾T33提供了更为潮流的外观 ， 以及更具有质感的内饰 ， 而从性价比的角度来说 ， 差别不大 ， 价低者得人心 。
而对于奔腾品牌而言 ， 奔腾T33和奔腾X40的共同存在则是一场内耗 。 或许本身是想与合资品牌一样 ， 打着双生车型的主意 ， 奈何最终同一品牌之下 ， 奔腾T33反倒是分食了奔腾X40的市场 ， 自己的销量表现也不太体面 。
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二、产品力稍显弱势
若是跳出家族内这个框框 ， 将奔腾T33放到整个小型SUV市场来看 。
作为我个人而言 ， 以奔腾T33顶配的官方指导价9.98万 ， 我可能会入手一辆长安CS35PLUS ， 同价位之下 ， 搭载1.6L发动机 ， 最大马力128匹 ， 最大扭矩161Nm ， 并且在配置的丰富程度来说 ， 并不输奔腾T33 。
又或者外观设计超酷的吉利缤越 ， 虽说因三缸机被全网吐槽 ， 但是伴随着消费者对于三缸机认知的普及 ， 以及吉利三缸机的产品的被肯定 ， 缤越的销量也很走俏 。 9.98万入手缤越2020款PRO260TDCT骑士 ， 最大马力177匹 ， 最大扭矩255Nm ， 相当澎湃 。
更多内容↓↓↓若是我牺牲一下对配置的需求 ， 那么完全可以选择一辆捷达VS5 ， 一辆紧凑型SUV ， 不仅仅是空间上优势 ， 1.4T发动机 ， 最大马力150匹 ， 最大扭矩250Nm 。
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三、何以破局？
其实 ， 如果奔腾T33没有在新车上市的最初阶段热销 ， 那么往后想要翻盘 ， 实际上是要对现有车型进行一次彻头彻尾的颠覆才有可能 。 然而消费者对于奔腾T33的初印象已经形成 ， 该如何去进行这次颠覆？
以下是笔者做得几种假设：
1．集中力量办大事 ， 奔腾T33与奔腾X40整合成一款车
2．提升产品力 ， 将1.6L发动机换装原奔腾T77的1.2T发动机
3．调整车身尺寸 ， 以奔腾T33PRO/PLUS再度出道
不要家族内讧 ， 避免降价甩卖 ， 以“加量不加价”的形态再次亮相市场 ， 你们会认同这样的奔腾T33吗？
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