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贝多财经|滴滴出行的金融“野心”：组织架构再调整，瞄准更多金融牌照

【贝多财经|滴滴出行的金融“野心”：组织架构再调整，瞄准更多金融牌照】
近日 ， 滴滴出行对其组织架构进行了调整 ， 并宣布了相关的人事变动 。 据了解 ， 滴滴已经升级金融事业部架构 ， 集团财务和经营管理副总裁卓越将同时担任金融事业部总经理 ， 向滴滴出行高级副总裁朱景士汇报 。
同时 ， 滴滴出行还成立金融生态管理部 ， 专注持牌业务的经营管理 ， 并持续深化外部合作 。 据了解 ， 滴滴出行在2018年将原有的曼哈顿（金融部门）升级为金融事业部 ， 并陆续上线了保险、理财、信贷等服务 。

贝多财经|滴滴出行的金融“野心”：组织架构再调整，瞄准更多金融牌照
本文插图

根据介绍 ， 原滴滴出行金融事业部总经理刘晓宇出任新设立的金融生态管理部总经理 ， 向朱景士汇报 ， 负责经营管理已有持牌金融业务 ， 加速为滴滴出行获取更多金融牌照 。
截至目前 ， 滴滴出行已获得小贷、第三方支付、保险代销、融资租赁和商业保理等金融类牌照 。 今年3月 ， 现代财产保险（中国）有限公司（下称“现代财险”）获批增资 ， 滴滴出行旗下公司持股32% ， 与联想控股并列第二大股东 。
另据贝多财经了解 ， 滴滴出行还在筹谋参与投资设立民营银行 。 2019年8月 ， 有媒体报道称 ， 滴滴出行正计划拿下一张银行牌照 ， 拟发起设立民营银行天津东岸银行 ， 注册资本30亿元 。
报道指出 ， 滴滴出行旗下全资子公司迪润科技有限公司（下称“迪润科技”）子将持股30% ， 天津大通集团将持股21% 。 不过 ， 滴滴出行方面则表示 ， 目前报道消息并不准确 ， 并称关于银行牌照 ， 其已进行一些谨慎的初步探索和调研 。
值得一提的是 ， 滴滴出行推出的“滴水贷”业务还曾被质疑存在“以贷还贷”的情况 ， 并将 “还贷”的标签标识为其滴水贷的一大卖点 。 分析人士指出 ， 虽无明显指向 ， 但滴滴出行在以“打擦边球”的形式鼓励“以贷还贷” 。
因业务违规 ， 曾有多家银行因“以贷还贷”被银监会处罚 。 其中 ， 2018年2月2日 ， 哈尔滨银行大连分行因以贷还贷、以贷收息 ， 掩盖风险 ， 虚增利润 ， 以隐性回购方式虚假转让信贷资产 ， 规避监管而被原大连银监局罚款50万元 。
除了借贷业务 ， 滴滴出行的支付业务也曾被通报批评 。 2018年5月 ， 根据通报 ， 上海市消保委表示 ， 滴滴出行的免密支付可能存在漏洞 ， 或导致消费者的财产损失 。 为此 ， 上海市消保委就上述情况依法向滴滴出行进行了查询 ， 并于5月31日约谈滴滴出行 。
上海市消保委还要求 ， 滴滴出行应对类似的交易环节中可能存在的漏洞和风险加以评估 ， 进一步提高交易的安全性 ， 以维护消费者合法权益 。 滴滴出行表示 ， 将在两周内就上述两个问题向上海市消保委书面反馈相关情况 。
此外 ， 近期有媒体报道称 ， 滴滴出行在兜售9%收益的理财产品“滴金保” ， 实际为可能亏掉本金的保险产品 。 根据介绍 ， 该产品属于弘康悦享长盈终身寿险（投资连结型） ， 其承保单位为弘康人寿保险股份有限公司 。
滴滴出行介绍称 ， “本产品为投资连结型保险 ， 投资回报具有不确定性 ， 产品投资风险由本人承担 。 ”换句话说 ， “滴金保”的投资人存在本金损失的可能性 ， 而收益也同样如此 。
与此同时 ， “滴金保”每次投保都要收取1%的初始费用 ， 以及不超过2%的资产管理费 。 除了初始费用与资产管理费 ， 还要收取退保费用 ， 标准为首年至五年分别为退保金额的5%、3%、3%、1%、1% 。
这也意味着 ， 用户（投资人）若在首年退出所谓的“滴金保”理财产品 ， 需要承担的成本为8% ， 而滴滴出行宣称该产品的预期年化收益为9% ， 抵扣后投资人的收益可能甚至不到2% 。
据了解 ， “滴金保”的投连险账户为“弘云1号投资账户” ， 投资策略偏向稳健型 。 不过 ， 根据弘康人寿在其官网披露的数据 ， “弘云1号投资账户”在过去三年的年化收益率为5.8%、5.71%和5.65% ， 呈现逐年下滑趋势 。


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