洛美|您更看好谁？，解放、徐工、江铃、大运PK氢燃料重卡
【第一商用车网原创】
使用氢燃料可以让新能源重卡解决续驶里程短、充电时间长等问题 ， 因此在重卡的新能源化问题上 ， 使用氢能得到了不少人的支持 。 近日 ， 继一汽解放、大运重卡和江铃重汽等之后 ， 徐工也推出了氢燃料重卡新品 。
在徐工漢風G7氢燃料牵引车、解放氢燃料牵引车、江铃威龙氢燃料重卡和大运氢燃料重卡中 ， 您更看好哪一款呢？
徐工漢風G7氢燃料牵引车续驶里程超400公里
徐工漢風G7氢燃料牵引车首次亮相于6月16日在徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会 。
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据了解 ， 该车车身尺寸为7510mm×2550mm×3900mm ， 整备质量为13吨 。 动力系统方面 ， 该车采用混合功率驱动模式 ， 燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组 ， 5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池 ， 制动能量充分回收 ， 无需单独充电；整车标准工况下 ， 续航里程达到400km以上 。 该车搭载的氢燃料电池发动机能源转化率高达65% ， 行业领先 ， 并且其采用高效的热管理方式以及行业领先的外围附件匹配 ， 可做到耐久2万小时 。
此外 ， 这款车还配备车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器 ， 徐工自主整车控制器实时监控运行状态 ， 保障氢燃料电池安全运行 。
【洛美|您更看好谁？，解放、徐工、江铃、大运PK氢燃料重卡】解放氢燃料重卡最大功率476马力
在工信部的发布的第333批新车申报公示中 ， 解放有一款氢燃料重卡亮相 。
这款解放氢燃料重卡使用的是解放J6驾驶室 ， 其车身尺寸为7400mm×2550mm×3980mm ， 轴距为3800+1350mm ， 整备质量为10650kg 。
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动力上 ， 该车搭载宁德时代的先进燃料电池系统 ， 发动机来自德纳（北京）电机有限公司 ， 型号为TZ488XSDE251WH ， 最大功率为350kW（476马力） ， 具有高效 ， 静音和耐用三大特点 。 该车整车最高设计速度为89km/h 。
储氢瓶容量未知 ， 但从外观来看 ， 储氢装置很大 ， 其容量应该可以让车辆拥有较长的续驶里程 。
江铃威龙氢燃料重卡一季度已交付客户10辆
2020年一季度 ， 江铃重汽拿下了20辆江铃威龙氢燃料重卡订单 ， 其中10辆已经交付 。
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动力方面 ， 江铃威龙氢燃料重卡采用了智能的双混合驱动形式 ， 以电池系统输出功率在95kW以上的大功率氢燃料电池搭配宁德时代的动力电池 ， 常规情况下以氢燃料电池驱动 ， 动力需求大的情况下 ， 则加入动力电池来进行助力 ， 整车的最高时速可达85km/h 。
续航方面 ， 该车满载情况下续驶里程突破了400公里 ， 蓄能时间只需要不到20分钟 ， 高效性显露无疑 。
大运氢燃料牵引车搭载350kW电机
在新能源重卡市场 ， 大运是走在前列的企业 ， 并且布局非常广 。 大运不仅在纯电动重卡市场取得了优异的销量 ， 还积极布局甲醇动力领域：大运在去年10月11日的重庆车展亮相了使用甲醇和柴油的双燃料重卡 ， 并已经投入试运营；此外 ， 在工信部325批公告中 ， 大运也上榜了一款氢燃料牵引车 。
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公告信息显示 ， 大运氢燃料牵引车整备质量13.4吨 ， 准拖挂车3.54吨 ， 储能装置采用的是河南锂想动力科技有限公司生产的磷酸铁锂电池 ， 电机则来自苏州赫行新能源汽车科技有限公司 ， 峰值功率为350kW（476马力） 。
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