长安汽车|原创 让长安UNI-T告诉你，挑战销冠的底气从哪里来( 三 )
比配置时不如比“人文关怀”
车辆的配置层面我认为需要从两个方面去解读 ， 在消费者最关心的安全配置上 ， UNI-T几乎技能点全满 。
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车身高强度钢及以上占比61% ， 最高强度达1500MPa ， 前后头部安全气囊 ， 前后驻车雷达包括360度的全景影像 ， 在长安看来都是是最基本的防护 。 可以实现L3级自动驾驶的它 ， 拥有5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达 ， 3种传感系统智能判断出行环境 。 同时摄像头和毫米波雷达的供应商为博世 ， 质量方面诸位大可放心 。 而在智能互联和其余提升舒适性的配置方面 ， UNI-T同样一马当先 。
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10.3英寸的中控屏幕不仅仅只是比XR-V大了那么2.3英寸 ， 其中集成的功能更是完备；配置表所呈现的只是一部分 ， 我们不妨带入用户实际用车的场景来进行解读 。 当每天首次启动车辆时 ， UNI-T能够根据用户的表情和情绪 ， 送上专属问候 。 比如用户是微笑 ， 那么系统可能就会用王者荣耀妲己的语音问候：“你好呀 ， 主人今天很开心 ， 妲己也很开心！”
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当系统检测到你的视线在望向中控屏幕时 ， 系统会自动点亮屏幕 ， 当乘员接听电话时主动降低多媒体音量、识别到抽烟时自动调节车窗开闭与空气净化、根据驾驶员眨眼和打哈欠的频次判定疲劳等级并主动采取措施等场景化主动交互……这些都是是基于长安对智能驾驶舱的理解和智能座舱AI功能的加持 ， 所开发出的创新功能 ， 而这背后所蕴含的“人性化”理念 ， 在擎哥看来是比冷冰冰的配置表更有说服力的存在 ， 足够打动情感丰富的年轻消费群体 。 在这些领先行业的人文关怀之下 ， 类似于蓝牙钥匙、远程控制、全LED自动大灯之类的配置竟然都显得有些“黯然失色”……只能说UNI-T带给了我们太多应接不暇的惊喜 ， 也刷新了我们对该级别车型从外观到动力表现到配置上的认知 。
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通过这一系列的对比 ， 我们不难发现 ， UNI-T在XR-V面前所呈现的优势是“跨时代”的 ， 有点像Windows98和Windows2000的既视感 ， 不管是UI还是操作的顺滑度 ， 差距都很大 。 以至于擎哥比着比着 ， 比出了一种“欺负弱小”的念头 ， 这也就是UNI-T之所以能够预售即热销、亮相即爆款的原因 ， 因为它超出了我们的期待太多 。 看着UNI-T ， 回想起长安曾经说到的“每年都会把销售的5%投入到汽车的研发之中” ， 我相信在未来的几年里 ， 他们还会带给我们更多优秀的产品 ， 不仅能在产品力上比肩合资、超越合资 ， 在品牌影响力上也能更上一层楼 。
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